2017年，汽車(chē)后市場(chǎng)（汽車(chē)售出到拆解報(bào)廢中間產(chǎn)生的消費(fèi)和交易）規(guī)模突破萬(wàn)億，阿里、京東持續(xù)入局，戰(zhàn)火燒遍線(xiàn)上線(xiàn)下。

如何在巨頭掣肘下突出重圍，是該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。

目前，汽車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)公司主要以平臺(tái)和服務(wù)提供商為主。平臺(tái)即不提供服務(wù)，以平臺(tái)為入口，圍繞汽車(chē)消費(fèi)撮合服務(wù)；服務(wù)商即提供上門(mén)保養(yǎng)、維修等垂直服務(wù)。

汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能的三重基因

汽車(chē)大師屬于提供平臺(tái)服務(wù)的一類(lèi)，公司定位于用車(chē)問(wèn)答服務(wù)平臺(tái)。

其創(chuàng)始人付航，在主機(jī)廠（北汽福田）和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)媒體（易車(chē)）領(lǐng)域從業(yè)多年，對(duì)汽車(chē)前后市場(chǎng)和用戶(hù)消費(fèi)體驗(yàn)有著深刻的認(rèn)知。

汽車(chē)大師創(chuàng)始人 付航

“在主機(jī)廠的工作經(jīng)歷，讓我對(duì)整個(gè)汽車(chē)生態(tài)有一個(gè)較為宏觀的了解。而在易車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)工作經(jīng)歷，讓我可以從微觀的角度思考互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)起到的對(duì)接作用。這兩段經(jīng)歷對(duì)我做汽車(chē)大師這個(gè)項(xiàng)目都有很大幫助。”付航對(duì)投資家網(wǎng)記者說(shuō)。

優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目從來(lái)都不缺投資人的眷顧。近日，汽車(chē)大師披露易車(chē)集團(tuán)和戈壁創(chuàng)投4200萬(wàn)人民幣的A輪融資。

汽車(chē)大師核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自奔馳、大眾、百度、360、58同城、中科院等，匯集了一批人工智能、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品技術(shù)及自媒體領(lǐng)域人才。誠(chéng)然，互聯(lián)網(wǎng)加汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，決定了汽車(chē)大師更能抓準(zhǔn)用戶(hù)痛點(diǎn)、優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。

那么，在汽車(chē)行業(yè)深耕多年的付航，瞄準(zhǔn)了怎樣的用戶(hù)痛點(diǎn)？

汽車(chē)用戶(hù)遇到汽車(chē)問(wèn)題得不到及時(shí)的專(zhuān)業(yè)解答。通常當(dāng)我們遇到用車(chē)問(wèn)題時(shí)，解決渠道不外乎朋友、廠商或經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)熱線(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)搜索查詢(xún)、4S店實(shí)地問(wèn)詢(xún)。結(jié)果大家都知道，往往耗費(fèi)精力還得不到有效解答。

針對(duì)該用車(chē)痛點(diǎn)，汽車(chē)大師通過(guò)打造智能問(wèn)答平臺(tái)，保證車(chē)主遇到用車(chē)問(wèn)題時(shí)，隨時(shí)隨地獲得專(zhuān)業(yè)解答。用戶(hù)通過(guò)圖文、語(yǔ)音及視頻等方式準(zhǔn)確描述遇到的用車(chē)問(wèn)題，系統(tǒng)采用語(yǔ)義識(shí)別技術(shù)識(shí)別用戶(hù)提問(wèn)，精準(zhǔn)匹配在線(xiàn)專(zhuān)業(yè)技師及時(shí)給予專(zhuān)業(yè)解答。

如上圖所示，用戶(hù)綁定自己的車(chē)型后，進(jìn)入汽車(chē)大師產(chǎn)品端就可以輕松提問(wèn)，同時(shí)還能查看到同類(lèi)車(chē)型所遇到的常見(jiàn)問(wèn)題。

在記者體驗(yàn)的時(shí)候，最快一分鐘內(nèi)就有專(zhuān)業(yè)技師應(yīng)答，響應(yīng)速度超出預(yù)期。

智能問(wèn)答新連接模式

汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展了多年，2009年到2015年相關(guān)從業(yè)公司持續(xù)增長(zhǎng)，投融資此起彼伏。經(jīng)歷了大幅增長(zhǎng)后，市場(chǎng)趨于飽和，2016年開(kāi)始大批創(chuàng)業(yè)公司確認(rèn)倒閉。

單純靠燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)的O2O模式，并沒(méi)有很好的解決用戶(hù)用車(chē)問(wèn)題。一番炒作過(guò)后，真正解決消費(fèi)用車(chē)需求的公司突顯出來(lái)。

做為用車(chē)問(wèn)答服務(wù)平臺(tái)，汽車(chē)大師以高頻次的用戶(hù)用車(chē)問(wèn)題為切入點(diǎn)，通過(guò)自媒體資訊和線(xiàn)上智能問(wèn)答，打造了全新的線(xiàn)上線(xiàn)下連接模式。

目前，汽車(chē)大師產(chǎn)品矩陣包括：APP（車(chē)主端、技師端）、微信公眾號(hào)矩陣（汽車(chē)大師服務(wù)號(hào)、大師說(shuō)車(chē)訂閱號(hào)、大師之家服務(wù)號(hào)、汽修圈訂閱號(hào)）、自媒體IP、問(wèn)答小程序、車(chē)品精選小程序等多款產(chǎn)品。汽車(chē)大師微信服務(wù)號(hào)已入駐超19家主流自媒體平臺(tái)，原創(chuàng)內(nèi)容全平臺(tái)閱讀量超20，活躍百萬(wàn)車(chē)主用戶(hù)，旗下問(wèn)答小程序已獲多個(gè)汽車(chē)同業(yè)公眾號(hào)首推。

汽車(chē)大師具備了哪些不同之處？

一、優(yōu)秀的用戶(hù)體驗(yàn)。汽車(chē)大師問(wèn)答平臺(tái)有著嚴(yán)格的技師認(rèn)證體系，保證答題技師的專(zhuān)業(yè)性。同時(shí)，在多年積累的問(wèn)答數(shù)據(jù)上建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)人工智能匹配算法保證用戶(hù)與技師的精準(zhǔn)匹配度。

二、“線(xiàn)下店+智能問(wèn)答”賦能線(xiàn)下店。在數(shù)據(jù)可以變現(xiàn)的時(shí)代，任何長(zhǎng)期積累的用戶(hù)數(shù)據(jù)都是寶貴財(cái)富。汽車(chē)大師結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)對(duì)長(zhǎng)期積累的問(wèn)答數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助線(xiàn)下廠商打造新的服務(wù)觸點(diǎn)。

聚焦智能問(wèn)答，探索“人、車(chē)、場(chǎng)”新生態(tài)

如今的中國(guó)，移動(dòng)支付和人工智能愈發(fā)普及，線(xiàn)下消費(fèi)趨向數(shù)字化。可以預(yù)見(jiàn)，線(xiàn)上線(xiàn)下消費(fèi)的界限會(huì)逐漸模糊。線(xiàn)上線(xiàn)下融合，可以降低交易成本、精準(zhǔn)解決用戶(hù)需求、提升用戶(hù)體驗(yàn)。

汽車(chē)后市場(chǎng)用體驗(yàn)差的問(wèn)題由來(lái)已久，融合線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)疑具備很大的想象空間。

“所有的商業(yè)模式的成功，在于滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，并且為之提供成本更低、效率更高的服務(wù)。任何不關(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)、消費(fèi)需求的業(yè)態(tài)都站不住腳。”付航表示。

汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將不斷增長(zhǎng)，智能駕駛和新能源汽車(chē)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)更多業(yè)態(tài)。而汽車(chē)大師也將聚焦智能問(wèn)答，和線(xiàn)下廠商合作，共同探索“人、車(chē)、場(chǎng)”新連接模式。

首席內(nèi)容指導(dǎo)：投資家網(wǎng)蔣東文（曾用名：蔣冬文）

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