最近，美團上線的打車業務和滴滴形成激烈競爭之勢，美團短時間內就在某些區域占據競爭優勢，原本不相干的兩個領域的獨角獸公司卻在今天打的不可開交。滴滴在過去幾年打敗了國內所有網約車領域的競爭對手，如今面對這個跨界者，就像一句經典的話：“你永遠不知道你的下一個對手是誰”。

至于美團為何要涉及出行領域，用今日資本徐新的回答比較準確：“只有你什么都做，才能把用戶的時間耗光并養成使用習慣，否則沒有被滿足的市場就會被別人拿走，甚至侵蝕你其他板塊的業務。”

一般互聯網創業公司早期是切入單一領域，選擇幾項具體的服務和產品，這是為了更加專注于垂直領域探索，在巨頭無暇顧及的細分市場做出成績，這樣創業成功的概率會更大。但當公司發展到一定規模后就要針對商業模式做更多的優化調整，從點到面再到整個生態，這是必然要走的路徑。

滴滴早期做的是網約車出行，等到競爭對手出局，占據絕大市場份額后開始以投資并購的形式布局共享單車，掌握了用戶數據開始往出行物聯網方向發力，這是生態布局。

阿里早期做電子商務平臺，基于消費場景需要開發螞蟻金服，為了提升消費體驗投資菜鳥物流。確定巨頭地位后，開始大規模跑馬圈地，涉及各行各業，這是更大的生態布局。

如果說滴滴是生態布局的1.0版本，那阿里則是2.0版本。

美團業務包含吃喝玩樂，出行正是其中鏈接各個消費場景的重要一環，這樣就能打通用戶的所有行為數據。美團是一家百億美元估值的公司，擁有上億忠實用戶，加上滴滴前期已經在市場上進行了用戶教育，生存下來的競爭對手寥寥無幾，這時候出來做出行業務可謂是天時地利人和，一體化消費的生態閉環也就更加完善了。另外，摩拜也已經開通網約車業務，反向侵蝕滴滴的市場份額。

從美團和滴滴大戰這件事就可以看出，互聯網領域的巨頭競爭來源于生態沖擊，這種格局終將成為常態。看似不相干的兩個領域終究會因為生態發展的需求進行跨界探索，產生對抗。也可以理解成這是互聯網世界里產生的必然現象。

早期的泛社交平臺，微博一枝獨秀，騰訊進入鎩羽而歸，深耕熟人社交。但現在今日頭條的微頭條，發起宣戰，今日頭條的抖音更是直指快手。昨天納斯達克上市的愛奇藝已經在電影票、漫畫、閱讀、視頻、電商、游戲、直播等領域布局，構建自己的商業生態，而這些業務和其他巨頭都存在交叉點，競爭是不可避免的。

正如愛奇藝創始人龔宇所說：“視頻行業任何一個單一收入增長得很高，沒用。必須樣樣都做好，廣告做好、收費做好、衍生品做好。在這種情況下，需要建造自己的生態系統，單一資源再強也沒用，一定會被擁有健康生態系統的競爭對手打敗。”

單項業務的競爭上升到商業生態的競爭，這是企業發展到一定階段的重要衡量指標。在這里要特別說下樂視，賈躍亭一直在講樂視生態，急功近利的做法一度造成樂視危機，生態是一步一步去布局的，不可一蹴而就，自己的核心業務要足夠強大，否則“步子邁大了，容易扯著蛋”。

很多人說阿里巴巴都這么強大了，馬云為何還這么拼命工作。

其實，對待企業永遠要保持如履薄冰的危機感，互聯網世界沒有百分百的絕對壟斷者，一定是“三分天下” 的格局，中國有百度、騰訊、阿里、小米，美國有蘋果、亞馬遜、臉書，微軟、谷歌。巨頭的危機一方面來自于國家政府，一方面來自于同一梯隊的巨頭，一方面來自公司內部的管理腐爛和戰略失誤，或則還有第二梯隊潛藏對手的威脅。所以說，企業不同發展階段會有不同等級的危機，何來高枕無憂。

企業發展成什么時候才可以“高枕無憂”呢，那就是“大而不倒”，即強大到不能倒下。金融危機期間，華爾街幾家投行岌岌可危，但國家不能讓他們倒閉，否則將引發大規模系統性金融風險，會對整個國家和社會造成巨大危機。只有強大到這個國家的人民離不開你，否則不能正常生活的地步，才算安全。目前而言，恐怕沒有公司能夠達到這樣不可取代的價值。