30年，汽車銷量首次下滑

人這輩子買什么花錢最多？排在第一位的通常是房子，第二位的恐怕就是汽車了。

最近，一則數(shù)據(jù)再次攪動了原本就不平靜的汽車行業(yè)：

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國汽車產(chǎn)量同比下降11.71%，銷量同比下降11.55%，為239萬輛。

以上數(shù)據(jù)，創(chuàng)下了7年以來最大降幅。

（9月份前頭部汽車廠商銷量情況）

汽車市場歷來有“金九銀十”的說法，即每年9月、10月是傳統(tǒng)的汽車銷量旺季，在這兩個月各大廠商會增大優(yōu)惠活動力度，汽車銷量往往也會節(jié)節(jié)攀升。

但今年的9月份，汽車產(chǎn)量和銷量都大幅下滑超過10%，這也是中國汽車銷量連續(xù)第三個月下滑了：8月份，汽車銷量同比下降3.8%；7月份，汽車銷量同比下降5.6%。

今年前9個月，汽車?yán)塾?jì)銷售2049.06萬輛，同比增長1.49%，銷量增速同比明顯回落。

但增速回落還不是最壞的情況，負(fù)增長才是。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年出現(xiàn)負(fù)增長可能性很大，現(xiàn)在的問題不是全年零增長或者微負(fù)增長，而是負(fù)增長的幅度會是多少，從9月的趨勢來看，肯定不止1%。

如果這一情況成真，將是中國近30年來汽車銷量的首次年度負(fù)增長！

傳統(tǒng)車企股價(jià)表現(xiàn)不佳

汽車行業(yè)冬天已至，相關(guān)上市公司近況如何呢？

（股市200億以上市值的汽車企業(yè)）

以市值第一名，超過3000億的上汽集團(tuán)為例，上汽集團(tuán)發(fā)布的9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月公司銷售汽車61.07萬輛，同比下降8.20%，1-9月累計(jì)銷售汽車514.65萬輛，同比增長6.74%。

其中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱9月汽車銷量分別同比下降14.00%、2.22%和9.98%，1-9月銷量分別同比增長2.99%、5.30%和0.96%。

因?yàn)殇N量低于市場預(yù)期，再加上最近A股連續(xù)下跌，國慶節(jié)之后，上汽集團(tuán)股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌18.42%，遠(yuǎn)高于大盤同期9.75%的跌幅，而汽車行業(yè)同期14.09%的跌幅也比大盤要高出不少。

國慶節(jié)后7個交易日蒸發(fā)700多億市值，上汽集團(tuán)不可謂不慘。

行業(yè)第一都如此，其他公司大多也不會太好。

10月8日-10月16日，長城汽車股價(jià)下跌23.76%，長安汽車下跌20.74%，華域汽車股價(jià)下跌18.36%，廣匯汽車下跌15.94%，廣汽集團(tuán)雖然只下跌6%左右，但最近一年以來，股價(jià)已經(jīng)從21元附近一度跌破10元，正式宣告了腰斬。

（廣汽集團(tuán)走勢圖）

新能源汽車為何爆發(fā)？

而這段時間內(nèi)，股價(jià)表現(xiàn)最好的是比亞迪，幾乎沒有下跌，原因在于新能源汽車銷量的增長。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，國內(nèi)新能源車銷量9.9萬臺，同比大增70%，超出市場預(yù)期。

其中純電動汽車銷量7.3萬臺，同比大增60%；插電混動汽車銷量2.6萬臺，同比大增104%。

比亞迪作為新能源車龍頭，9月整體銷量也同比大增40%。

傳統(tǒng)燃油汽車銷量下跌明顯，新能源汽車的銷量卻逆勢大漲，原因?yàn)楹危?/p>

由于燃料的不同，新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車往往呈現(xiàn)“蹺蹺板”效應(yīng)。今年以來，國際油價(jià)連連上漲，國內(nèi)成品油價(jià)格也是連續(xù)多次上漲，人們購買燃油汽車的意愿顯然會因此降低。

此外，部分城市實(shí)施汽車限購、限號等措施，而新能源汽車則不受影響，并且可以免費(fèi)獲得新能源汽車牌照，因此出現(xiàn)了一波銷量高增長。

作者在幾個月之前的文章《比亞迪“斷奶”》中寫到過，2018年是新能源車的退補(bǔ)之年，因此行業(yè)洗牌在所難免。

為了抵消“退補(bǔ)”的沖擊，2018年4月1日起，國家又對新能源車實(shí)施了“雙積分”政策，并自2019年度起，實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算。

因此，很多傳統(tǒng)車企為降低油耗積分、掙得新能源積分，紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車。

汽車銷量下跌的背后

汽車市場過去30年的銷量增長，是改革開放、人民生活水平大幅度提高的最好證明，馬路變得擁擠不堪的時候，也意味著汽車市場的日益飽和。

中國一共14億人，現(xiàn)在已經(jīng)是每年生產(chǎn)2000多萬量汽車，從經(jīng)濟(jì)規(guī)律的角度來看，增長也是不可能一直持續(xù)下去的。

這一點(diǎn)，幾乎人人都有車的日本和北美也有數(shù)據(jù)為證：

日本的汽車銷量將從2011-2017年的增長3.7%降至2018-2025年的下降1.5%；北美的汽車銷量預(yù)計(jì)將從增長5.3%放緩至0%。

當(dāng)然，汽車對于很多人來說，并不是生活必需品，而是改善型商品。經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化的時候，不必要的支出會被最先砍掉。

我們都知道，股市對消費(fèi)有著直接作用。上世紀(jì)70年代初香港股市牛市之時，投資者每天都是鮑魚煲粥、魚翅撈飯，而股市一旦轉(zhuǎn)熊，人們購物的欲望就會隨之下降。

當(dāng)股市難以帶來收益的時候，人們購買汽車這種大件消費(fèi)品的趨勢也會隨之降低。

結(jié)語

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)升至58.9%，已連續(xù)9個月位于警戒線之上。

汽車庫存高企的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，經(jīng)銷商降價(jià)促銷的力度就會越來越大，所以對消費(fèi)者來說，當(dāng)下正是買車的良機(jī)。而你的消費(fèi)，也將為拉動國家的GDP做出一份貢獻(xiàn)！

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