近段時(shí)間，ofo頻繁登上熱搜。媒體曾報(bào)道ofo多地人去樓空、拖欠多個(gè)供應(yīng)商貨款、破產(chǎn)重組、一個(gè)月撤出8個(gè)國(guó)家等消息。而ofo官微也成為專門“辟謠”的平臺(tái)，但每次“辟謠”下的評(píng)論區(qū)卻早已淪陷，擠滿“那你倒是退押金”的留言。

多地用戶稱ofo押金難退，原本幾小時(shí)到賬現(xiàn)幾個(gè)月仍處于“退款中”的狀態(tài)。邦哥昨晚嘗試聯(lián)系ofo的電話客服，但是撥打了20多個(gè)電話不是被掛斷就是提示“你要的電話忙”。

邦哥的通話記錄

另外邦哥通過(guò)詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)，朋友圈里沒(méi)有退到押金的人不在少數(shù)，也有用戶表示ofo的電話打不通。

而在昨天，被催退押金的ofo又出了一個(gè)新政策，要求用戶想退99元押金必須同意成為網(wǎng)貸平臺(tái)用戶，網(wǎng)友們頓時(shí)炸了。

具體操作是：用戶的99元押金自動(dòng)升級(jí)成為PPmoney的新用戶，免押金騎行，升級(jí)成功后，99元押金自動(dòng)進(jìn)入PPmoney，預(yù)期年化利率8％+8％，但需要鎖定30天，期間用戶不得退出存款。

ofo的這一動(dòng)作，牽動(dòng)了眾多小黃車用戶的心。

網(wǎng)友微博截圖

到了昨日晚間，ofo和PPmoney發(fā)布聯(lián)合聲明稱，ofo與PPmoney屬于正常市場(chǎng)合作，用戶可以根據(jù)需求自行選擇是否參與活動(dòng)，不存在“ofo部分押金用戶轉(zhuǎn)成P2P類投資”的說(shuō)法。

對(duì)于ofo的這一動(dòng)作，有行業(yè)人士認(rèn)為，這是ofo在為PPmoney導(dǎo)流，把自己的用戶賣給了PPmoney，自己則免去了兌付押金的責(zé)任。

媒體報(bào)道稱，這次合作剛剛上線就遭到到了不少非議，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之后，PPmoney最終下線了該合作渠道。

“退押金難，難于上青天”

隨著有關(guān)ofo的不利傳聞?lì)l繁被曝，用戶退押金難的情況也越來(lái)越集中。在添加“ofo退押金群”后，邦哥發(fā)現(xiàn)，兩天前100人都不到的退押金群，最近人數(shù)突增超300。

邦哥通過(guò)多方渠道了解到，ofo用戶在退押金時(shí)，這幾種情況是經(jīng)常碰到的：

1、App內(nèi)找不到任何退押金的入口，只能通過(guò)聯(lián)系人工客服，才有可能拿回押金。

申請(qǐng)退款已超過(guò)規(guī)定日期，但是押金遲遲沒(méi)有退還。

在許多有關(guān)ofo的微博下，有用戶評(píng)論稱自己已經(jīng)申請(qǐng)退款超過(guò)了15天，但是官方一直沒(méi)有退款。甚至有用戶反映，距離提交申請(qǐng)已經(jīng)快過(guò)去2個(gè)月了，但是押金一直未到賬。

網(wǎng)友微博截圖

2、通過(guò)電話聯(lián)系人工客服，不是無(wú)法接通就是無(wú)法退款

許多用戶嘗試通過(guò)電話聯(lián)系到ofo客服，但是很少能成功接通，會(huì)出現(xiàn)電話忙、自動(dòng)掛斷、等待鈴聲過(guò)長(zhǎng)等情況。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，上百個(gè)電話，數(shù)小時(shí)的等待，已經(jīng)是常態(tài)。盡管這樣，能成功接入人工服務(wù)的概率仍然很小。

網(wǎng)友微博截圖

另外，ofo人工客服號(hào)碼（400 050 7507）是按市話收費(fèi)，所以一接通，就會(huì)扣除通信費(fèi)用。

就算是接通了人工服務(wù)，對(duì)方也以“退款天數(shù)未到15個(gè)工作日”等為由，拒絕退款。

3、App內(nèi)聯(lián)系人工難，排隊(duì)人數(shù)一度超10000人

除了客服電話，通過(guò)App聯(lián)系人工客服也變得格外艱難，排隊(duì)咨詢?nèi)藬?shù)非常多，甚至有排隊(duì)人數(shù)超過(guò)10000的情況出現(xiàn)；有的用戶前面只有50人排隊(duì)，但是人數(shù)一直沒(méi)有減少，過(guò)了一個(gè)小時(shí)才接入。

4、押金直接被變成余額、PPmoney，沒(méi)有退款入口

最近還有部分用戶反映，自己沒(méi)退掉的押金被變成了充值余額，同時(shí)可以享受免押騎行。但是在App內(nèi)，沒(méi)有任何關(guān)于余額的退款入口。

除了押金被轉(zhuǎn)入余額，文章開(kāi)頭提到的押金秒變P2P投資，也令用戶們惶恐不安。

針對(duì)多地用戶對(duì)押金問(wèn)題的反映，ofo官方回應(yīng)稱，退押金一切正常，退押金流程在0-15個(gè)工作日，用戶可以自行在app里申請(qǐng)退押金。由于近期更新辦公地址，ofo部分服務(wù)器需要進(jìn)行短時(shí)遷移，致使退押金周期被暫時(shí)性延長(zhǎng)，待相關(guān)工作陸續(xù)完成后，退押金周期將會(huì)恢復(fù)正常。

ofo是生是死？

在最近的一次公司全員大會(huì)上，“我錯(cuò)了”，ofo創(chuàng)始人戴威低下了頭。這位27歲的少年，背后站的是曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的共享單車獨(dú)角獸企業(yè)。

曾經(jīng)以“小黃鴨”的形象在全球范圍內(nèi)成為中國(guó)新符號(hào)的ofo正節(jié)節(jié)敗退。2018年10月，ofo正式退出日本市場(chǎng)。6月開(kāi)始，ofo已先后從澳大利亞、德國(guó)、韓國(guó)、西班牙、以色列和美國(guó)部分城市退出。

根據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》報(bào)道，2018年初，ofo的負(fù)債表顯示，彼時(shí)ofo整體負(fù)債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應(yīng)鏈為10.20億元。

2018年5月，上海鳳凰發(fā)布公告，由于ofo拖欠6815.11萬(wàn)元的貨款，將其起訴。ofo小黃車方面對(duì)此表示不予置評(píng)。

一名知情人士曾向《財(cái)新周刊》提供ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，截至5月中旬，ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。隨后遭到ofo方面否認(rèn)。

近期，ofo總部因?yàn)樽饧s到期搬離原辦公區(qū)域的事情也一度引來(lái)破產(chǎn)傳聞。

一直到了11月14日，戴威現(xiàn)身ofo辦公室。“ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能。”但戴威也親口承認(rèn)，ofo目前資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難，包括退押金問(wèn)題，也是沒(méi)有問(wèn)題，只是有困難。

而加在今年10月，在職場(chǎng)軟件“脈脈”中，有ofo小黃車員工爆料稱，“小黃車總部開(kāi)始裁員，比例或?qū)⒊^(guò)50%。”

而這一舉措被解讀為，ofo即將被收購(gòu)，裁員是接盤方為了降低補(bǔ)貼成本。

戴威曾經(jīng)在動(dòng)員大會(huì)上表態(tài)，ofo一定會(huì)保持獨(dú)立，同時(shí)強(qiáng)調(diào)如果有不愿意戰(zhàn)斗到最后的員工可以馬上離開(kāi)公司。

國(guó)內(nèi)共享單車巨頭也在殘喘度日。2017年8月，經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道稱，目前僅50家共享單車企業(yè)，沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)盈利。早在2017年底，摩拜資金鏈告急的消息就引起大眾注意。

摩拜找到了自己的救命稻草。2018年4月，美團(tuán)以27億美元作價(jià)收購(gòu)摩拜，包括65%現(xiàn)金和35%美團(tuán)股票，此外美團(tuán)承擔(dān)摩拜債務(wù)（5-10億美元之間）。

但摩拜進(jìn)入美團(tuán)布局之后，反倒被媒體評(píng)為美團(tuán)的“拖油瓶”。摩拜的不斷虧損已成事實(shí)，美團(tuán)在招股書中也承認(rèn)，截至4月30日之時(shí)，在收購(gòu)的這20多天的時(shí)間里，摩拜毛損為人民幣4.07億元，大概平均每天虧損超過(guò)1500萬(wàn)元。摩拜影響了公司的整體盈利狀況。

而ofo的救命稻草還在趕來(lái)的路上。有媒體報(bào)道，今年2月，ofo曾以共享單車作為抵押物，先后兩次換取阿里共計(jì)17.66億元融資。另?yè)?jù)《獵云網(wǎng)》在10月底的報(bào)道，彼時(shí)，對(duì)ofo買入意向強(qiáng)烈的是滴滴、阿里、哈啰三家，都分別有收購(gòu)傳聞。

但傳聞只是傳聞，ofo依舊未能等來(lái)自己的白衣騎士。

行業(yè)通病

需要注意的是，ofo小黃車拖欠供應(yīng)商的行為早已不是個(gè)例，已經(jīng)進(jìn)化為行業(yè)通病。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)倒閉的酷騎單車拖欠供應(yīng)商2億元、小鳴單車欠款5540萬(wàn)元、起死回生的小藍(lán)單車拖欠2億元……

資金鏈危機(jī)、運(yùn)營(yíng)問(wèn)題、城市政策等諸多因素，導(dǎo)致共享單車舉步維艱。燒錢模式搶占市場(chǎng)的方式，分散了企業(yè)后期維護(hù)的精力。

“共享單車的壽命最多就是三年時(shí)間，而且運(yùn)維成本太大了，維修老車和重新做一臺(tái)差不多。”一位共享單車從業(yè)人士如此說(shuō)道。

2016年下半年后，共享單車就陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)始“死亡”。

圖片來(lái)源：界面新聞

而其中最讓人意外的就是悟空單車。2017年1月7日，在重慶首發(fā)，在當(dāng)年6月13日就發(fā)布聲明，停止對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

從上線到死亡，還不滿半年。而眾所皆知，重慶是山城，單車很難有用武之地。

連最基本市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)都不考慮，可見(jiàn)商家之浮躁。

接著，2017年下半年開(kāi)始，全國(guó)不斷涌現(xiàn)“共享單車墳場(chǎng)”，越來(lái)越多的僵尸車散落在城市街頭。

數(shù)據(jù)顯示，在2018年年底，北上廣深一線城市的共享單車墳場(chǎng)將會(huì)超過(guò)20個(gè)。

武漢市江夏區(qū)郊外一荒地上堆集了約3萬(wàn)輛共享單車，野生植物在單車間肆意生長(zhǎng)，大批車輛已經(jīng)被雜草覆蓋。

受共享單車熱度不再和運(yùn)營(yíng)企業(yè)紛紛退出等影響，上半年我國(guó)自行車產(chǎn)量明顯下滑。

根據(jù)工信部消費(fèi)品工業(yè)司數(shù)據(jù)，2018年前6個(gè)月，我國(guó)自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1941.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降32.1%。

數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司業(yè)績(jī)均明顯下降，共享單車訂單急劇下降是主要原因。

需要注意的是，拖欠供應(yīng)商尾款只是一方面，另一方面共享單車企業(yè)還會(huì)拖欠用戶押金，企業(yè)倒閉，用戶無(wú)法退回押金已成常態(tài)。

共享單車的押金問(wèn)題一開(kāi)始就備受行業(yè)關(guān)注。早期共享單車像用戶收取押金，具有明顯的杠桿效應(yīng)，變相具備了融資功能，短期內(nèi)給共享單車企業(yè)匯集了大量資金，但是，一旦平臺(tái)經(jīng)營(yíng)不善，這些資金也將成為平臺(tái)最重的負(fù)擔(dān)。

在已經(jīng)難以為繼甚至倒閉的平臺(tái)中，將用戶押金視為自有資金，挪作他用不是個(gè)別問(wèn)題，而是行業(yè)共性問(wèn)題。這些企業(yè)在退場(chǎng)之后留下一地雞毛，用戶的押金問(wèn)題無(wú)人能解。

去年中消協(xié)在12月20日發(fā)布的建議中指出，悟空單車、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍(lán)單車等共享單車企業(yè)因資金鏈斷裂等原因相繼停止經(jīng)營(yíng)，未退還所收押金、預(yù)付費(fèi)逾10億元，涉及消費(fèi)者數(shù)百萬(wàn)人。

隨著共享單車的押金問(wèn)題日益突出，開(kāi)始引起了社會(huì)的廣泛討論。在今年央視的315晚會(huì)上，共享單車押金難退問(wèn)題被曝光。

在政策層面，去年出臺(tái)的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)》規(guī)定，即使在企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)前，也要向社會(huì)公示，退還承租人押金，回收所有投放車輛。

今年7月，摩拜宣布在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)門檻免押，摩拜所有用戶都可享受到該服務(wù)，已繳納押金的老用戶可隨時(shí)申請(qǐng)退款。哈啰單車也在今年3月宣布開(kāi)啟芝麻信用免押金騎行，對(duì)信用好的用戶(芝麻分650分及以上)不再收任何押金，通過(guò)支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。

可以預(yù)見(jiàn)的是，共享單車行業(yè)即將完成洗牌期，進(jìn)入規(guī)范期。

用戶該如何拿回自己的押金？

在網(wǎng)友們的“艱苦斗爭(zhēng)”下，也有很多用戶成功地拿回押金和余額。在此，邦哥為大家整理了一份ofo 押金余額退還經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

▼退押金

1、目前App上已經(jīng)沒(méi)有退押金的入口，只能通過(guò)聯(lián)系客服申請(qǐng)退款。建議大家撥打客服電話、聯(lián)系A(chǔ)pp的在線客服。

2、撥打“4000507507→接通之后按“2”→要求退款”，并提供一個(gè)能成功說(shuō)服對(duì)方的理由（例如自己還是學(xué)生，急用錢）→根據(jù)提示提供支付寶帳號(hào)、ofo賬號(hào)、押金金額，等押金成功到賬再掛電話→表示感謝

網(wǎng)友微博截圖

3、搜索自己所在城市的ofo公眾號(hào)，例如ofo小黃車北京、ofo小黃車長(zhǎng)沙、ofo小黃車武漢等，聯(lián)系客服申請(qǐng)退款。

4、如果是在支付寶里退押金，可以選擇以下兩種方式：

不過(guò)還是建議通過(guò)【ofo小黃車生活號(hào)】聯(lián)系人工客服，退款的成功率更高。

5、一般下午退押金的人比較多，不管是公眾號(hào)還是電話，都是堵車狀態(tài)。ofo官方客服在線時(shí)間是：7:00-21:00，建議大家7點(diǎn)開(kāi)始，撥打客服熱線＋App人工客服排隊(duì)同時(shí)進(jìn)行，接通的成功率會(huì)稍微高一些。

▼退余額

邦哥了解到，目前ofo退余額可以發(fā)送郵件申請(qǐng)或在App通過(guò)人工客服申請(qǐng)。其中，郵件申請(qǐng)是將下面4項(xiàng)信息發(fā)至ofo官方客服郵箱ofocs@ofo.com申請(qǐng)余額退款。

注冊(cè)的手機(jī)號(hào)

本人真實(shí)姓名

注冊(cè)身份證號(hào)（非身份證注冊(cè)用戶，需要提供其他注冊(cè)證件號(hào)）

申請(qǐng)退余額原因

注意：ofo余額分為【充值余額】和【贈(zèng)送余額】?jī)煞N，其中【贈(zèng)送余額】不支持提現(xiàn)，并且會(huì)在【充值余額】提現(xiàn)后清零。按照官方說(shuō)明，ofo余額會(huì)在申請(qǐng)退款后7個(gè)工作日內(nèi)退還至原支付賬戶。

當(dāng)然，如有更多成功退押金的經(jīng)驗(yàn)歡迎在后臺(tái)留言，讓更多的小伙伴能看到~