市場上賣的最好的那幾款汽車，要么是外國車，要么是中外合資品牌。

汽車行業(yè)“市場換技術”搞了這么多年，結果市場丟了，換來的技術卻寥寥無幾，這就是中國汽車行業(yè)的慘痛現(xiàn)狀。

作為一個后發(fā)的工業(yè)國家，經過堅持不懈的努力，中國很多高端制造業(yè)產品已經走出國門，廣受國外客戶好評，比如大型機械設備，高鐵，家電等等。

最近，國產汽車行業(yè)也迎來了揚眉吐氣的一刻：全球規(guī)模最大的速遞運輸公司美國聯(lián)邦快遞采購了中國新能源車企五龍集團的電動運輸車。

這是中國電動汽車企業(yè)對歐美高端市場的首次大批量出口。

美國是一個活在車輪上的國家，七成的物流商品都依靠汽車運輸。沒有汽車，美國將寸步難行。

可以說，專業(yè)的物流車就是美國經濟的命脈。這次五龍電動車大批量出口給美國快遞巨頭，相當于挺進了關乎美國國計民生的重要領域，足見其產品競爭力之強。

五龍電動車強在哪里？

2018年11月20日，聯(lián)邦快遞集團（代碼:FDX.US）宣布，在其車隊中增加1,000輛Chanje V8100電動貨車，此舉旨在遏制包裹配送業(yè)務中的污染排放。

這1000輛新能源汽車將從中國杭州的五龍電動車（代碼：00729.HK）旗下的Chanje公司采購100輛，另外900輛從萊德系統(tǒng)（代碼：R.US）租賃，萊德系統(tǒng)并將為車輛提供支持服務。

圖片來源：聯(lián)邦快遞官網(wǎng)

獲得如此大的訂單，長江汽車也為母公司五龍電動車發(fā)來賀電。

直接采購100輛，租賃900兩，國際快遞巨頭引進名不見經傳的五龍電動車1000輛汽車，這是為什么呢？

聯(lián)邦此次采購的V-8100電動物流車，具有以下特點。

1、行駛時里程長：V-8100電動物流車在充滿電的狀態(tài)下可行駛超過150英里（約合240公里）；

2、載貨量大：最高載貨量約為6,000磅（約合2.72噸）；

3、經濟環(huán)保：聯(lián)邦快遞預計每輛V-8100電動貨車每年將幫助節(jié)省2,000加侖（約合7570升）燃料，同時避免20噸尾氣排放。

不僅在產品上具有優(yōu)勢，在服務上，五龍電動車的優(yōu)勢也很明顯。

作為五龍電動車的合作方，萊德公司是美國最大的供應鏈物流公司之一，擁有強大的電動物流車運營服務能力，可以為五龍電動車提供成套的服務運營方案。

有了萊德公司提供全面的營銷服務支持，五龍電動車在美國將構建起完整的售后服務和維修服務體系。

聯(lián)邦快遞是全球最大的速遞公司，萊德是美國最大的商用車租賃和售服公司，此次和全球兩大巨頭達成合作，代表了五龍的電動車質量得到了國際的認可。

這也讓在電動汽車領域名不見經傳的五龍電動車終于“火了一把”，因此是時候好好研究一下這家公司了。

清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃

俗話說：“不打無準備之仗，方能立于不敗之地”。不僅產品質量過硬，在戰(zhàn)略規(guī)劃上，五龍集團也非常清晰，那就是“兩步走”。

第一步：持續(xù)發(fā)展國內。

2016年5月五龍集團與貴安新區(qū)管委會簽署年產15萬輛純電動汽車產業(yè)項目，同年9月份，210輛長江純電動汽車服務G20杭州峰會。

圖片來源：公司官網(wǎng)

2017-2018財年上半年，公司受補貼退坡影響，銷量有所下滑。但2017年下半年起，銷量恢復正常。

2018年1月，首批228輛五龍純電動汽車在四川省德陽市正式投入運營，充分體現(xiàn)了電動化已成為汽車產業(yè)不可逆轉的未來趨勢，同時驗證了五龍電動車的技術實力。

圖片來源：長江汽車官網(wǎng)

第二步：布局美國市場。

早在2015年，五龍電動車就在美國合營公司Chanje。Chanje電動車能實現(xiàn)最大化的車輛正常運行時間、降低成本，并于2017年獲得美國認證的銷售資格。

同年8月，美國著名的物流車經營商萊德采購公司125輛汽車，2018年萊德又追加預定500輛汽車，這充分說明了五龍產品的競爭實力和客戶對五龍產品的認可。

數(shù)據(jù)來源：公司官網(wǎng)

兩大基礎：五龍集團強大的硬實力

五龍集團之所以能順利實現(xiàn)“兩步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，建立在兩大基礎之上。

第一大基礎：長江汽車。

五龍電動車旗下的長江汽車占地面積超過1200畝，投資51億元，產品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平臺，下轄杭州生產基地。

此外，公司還在北京設立了新能源研發(fā)中心、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研發(fā)中心，是目前國內已建成投資的規(guī)模最大、智能化程度最高的純電動汽車生產企業(yè)。

長江汽車目前擁有純電動汽車生產基地和電動汽車生產線，形成了從研發(fā)、三電、制造、銷售到服務的全產業(yè)鏈體系。并同步推進國內、國際事業(yè)布局，為全球用戶提供綠色智能的系統(tǒng)化出行解決方案，一站式滿足不同細分市場用戶的個性化需求。

數(shù)據(jù)來源：長江汽車官網(wǎng)

第二大基礎：電動乘用車的雙資質。

2015年，長江汽車獲得新能源大中型客車生產資質。 2016年5月獲得《國家發(fā)改委關于杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目核準的批復（發(fā)改產業(yè)[2016]1052號）》。

2017年11月，杭州長江汽車進入新增車輛生產企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單，正式獲得純電動乘用車生產資質。

數(shù)據(jù)來源：工信部

源源不斷的訂單

憑借著強大的生產基礎和過硬的資質，目前，五龍電動車國際訂單已是源源不斷，紛至沓來。

五龍電動車子公司美國Chanje已經與美國最大的供應鏈物流公司之一，全球財富500強企業(yè)萊德公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，萊德公司成為了Chanje的電動商用車獨家銷售渠道合作伙伴及服務提供商。

目前，萊德公司已累計向Chanje訂購625輛電動物流車，其中，2017年合作伊始訂購125輛，2018年6月追加預訂500輛。

在世界知名汽車媒體美國《Car and Driver》雜志評選的美國造車新勢力發(fā)展?jié)摿Π駟沃校珻hanje被評為最有希望成功商業(yè)化的電動車公司之一，在18家汽車初創(chuàng)公司中排名第4，在眾多被評選的商用車新勢力中得分最高。

圖片來源：Car and Driver雜志，人民網(wǎng)

藍海市場，前景遠大

五龍電動車為什么專攻美國的電動物流車市場呢？

在電動汽車行業(yè)，大部分車企把資源都投入到了乘用車領域，目前的乘用車領域早已是競爭慘烈的紅海市場。國內有比亞迪、吉利、北汽，國外有特斯拉等巨頭。

而電動物流車領域，卻是一片“藍海”：巨頭涌入者寥寥無幾，電動物流車存在很大的空白。

因此五龍電動車把重心放在電動物流車領域，勢必能搶占市場先機。

今年11月，聯(lián)邦快遞一次性引進了五龍電動車1000輛，表明其采購新能源車的力度正在逐步加強。

在美國快遞行業(yè)，三大快遞企業(yè)USPS（美國郵政）、UPS（美國快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）占據(jù)了美國本土快遞市場90%以上的份額，市場集中度非常高。獲得美國最大物流公司聯(lián)邦快遞認可之后，如果五龍電動車未來能和三大快遞巨頭均實現(xiàn)合作，意味著公司會拿下美國快遞物流車絕大部分市場！

目前，五龍電動車已經決定，將在美國建立工廠，從中國進口汽車半成品或零部件，在美國組裝從而實現(xiàn)本地化生產。同時，在推出純電物流車之后，Chanje還將陸續(xù)推出大型卡車、巴士等車型，進一步擴大美國的純電動商用車市場份額。

結語

當下，汽車大佬們瞄準的都是乘用車市場，他們專盯競爭較弱的細分市場，而五龍電動車采取細分市場上的替代戰(zhàn)略，進行差異化經營物流車。

在美國，五龍聚焦的是電動物流車細分市場；在中國，五龍聚焦的是客車和物流車市場，均是競爭強度不高的領域。國內市場上，五龍屢獲訂單，美國子公司Chanje也已獲得美國方面的質量認可，并接連獲得巨頭的訂單。

如今的五龍電動車，同時和國外巨頭聯(lián)邦快遞和萊德合作，真可謂是前景無限好。

人們常說，機會總是留給有準備的人，五龍電動車無疑是個有準備的公司。

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