文/螳螂財(cái)經(jīng)（ID:TanglangFin）

作者/陳小江

2020年的冬天有點(diǎn)冷，但不缺溫情。

近日降溫寒潮來襲，冬季取暖用電需求量猛增，湖南、浙江、江西等多省開始拉閘限電。在這個(gè)寒冷的冬天，人們變得更宅了，而外賣員也變得更忙了。

毫無疑問，從送外賣到送萬物，如今的外賣員已成為城市的重要“樞紐”。通過他們，無論是點(diǎn)餐、點(diǎn)咖啡，還是買藥、買菜，人們足不出戶就可以獲得各種物資，過上更便捷的生活。

作為冬天里給大家送溫暖的人，社會(huì)各界也在用不同方式關(guān)注著外賣員。12月17日，餓了么為藍(lán)騎士們舉辦了第三屆藍(lán)騎士節(jié)，與外賣員一起慶祝節(jié)日，就是其中一個(gè)切面。

事實(shí)上，今年以來，由《外賣騎手，被困在系統(tǒng)里》一文引發(fā)了全社會(huì)對騎手的關(guān)注，涉及騎手生活、職業(yè)發(fā)展以及騎手與外賣平臺(tái)關(guān)系等方面，都引發(fā)了諸多討論。其中更多是善意的關(guān)懷，但也帶來了關(guān)于騎手生活和騎手職業(yè)發(fā)展的部分偏見。

騎手生活不只是送外賣，還有人在寫詩

談起騎手生活，很多人首先想到“送外賣”，然后想到爭分奪秒送餐，逆行、闖紅燈等等。外賣騎手陷入“生存困境”的說法，也被頻頻論及，這其中，很多人對騎手憐憫而非尊重，讓外賣騎手頗感無奈。

事實(shí)上，騎手由于其入職門檻低，多勞多得，已成為很多人進(jìn)入新城市的第一份工作，以及最堅(jiān)實(shí)的生存保障。除了送外賣外，騎手背后的生活，跟我們普通人一樣，同樣也是豐富多彩。

49歲的沈飛，在上海做外賣騎手前，在河南老家做婚紗攝影，手下有十幾個(gè)員工，后因資金鏈斷裂負(fù)債，來上海找工作。

一開始沈飛計(jì)劃做網(wǎng)約車司機(jī)，但網(wǎng)約車成本不低，又要駕照，將其“勸退”。后通過58同城找了份“高速押貨員”的工作，結(jié)果被坑，在聽說人可能拿不到工資后，沈飛轉(zhuǎn)行成了餓了么騎手中的一員，這讓其在上海穩(wěn)定生活下來。

由于本身喜歡觀察、感悟和寫作，沈飛對這份工作很滿意。一方面月收入過萬，讓其在上海生存之余還能慢慢還債。另一方面，頗為自由的工作，讓其在送外賣間隙，還將能自己的見聞寫成文章與他人分享，如今在今日頭條上沈飛寫的不少文章都成了10W+爆文。此外沈飛還在不斷學(xué)習(xí)，目前正在讀攻讀專科文憑，未來還計(jì)劃讀本科。

跟沈飛一樣，52歲的“騎行詩人”王計(jì)兵不僅是一名餓了么騎手，還是徐州作家協(xié)會(huì)的會(huì)員，更是一名在博鰲國際詩歌節(jié)拿過獎(jiǎng)的詩人。

“送外賣我準(zhǔn)備一直堅(jiān)持下去”，王計(jì)兵表示，這份工作給了他“自由感”——自從送外賣之后，發(fā)現(xiàn)思路突然就打開了，會(huì)多方面、多角度地去觀察人群，創(chuàng)作靈感會(huì)多一些，寫的東西也會(huì)更立體一些。即便騎一兩個(gè)小時(shí)的電瓶車在路上，也會(huì)覺得一路都是風(fēng)景，就像候鳥搬遷一樣。

可見，對沈飛和王計(jì)兵來說，跟所有從事其它職業(yè)的人一樣，騎手們孜孜以求的首先是生存，跟生存同樣重要的，其實(shí)是愛與被愛，也就是尊重——騎手們并非如一些人眼中那樣，只剩下“生活困境”、“高危職業(yè)”這些標(biāo)簽，他們通過勞動(dòng)獲得不差的報(bào)酬，也在勞動(dòng)之外享受著自己的“生活詩意”。

而談及闖紅燈和逆行等，很多騎手表示委屈。尤其騎手卻被重點(diǎn)“分類”打上標(biāo)簽，這并不公平。

像餓了么每個(gè)月活躍的藍(lán)騎士有85萬人，很多人都是家中頂梁柱，需要支撐整個(gè)家庭，很少有人會(huì)去冒這種風(fēng)險(xiǎn)。而之所以容易被“區(qū)分對待”，大概是因?yàn)轵T手人多，且著裝統(tǒng)一或相似，容易被人“區(qū)分對待”罷了。

與騎手共生的平臺(tái)，更在意與騎手共贏

在現(xiàn)代社會(huì)，隨著網(wǎng)絡(luò)和科技發(fā)展，效率至上一度被追捧，而商業(yè)效率和人文關(guān)懷間的矛盾也時(shí)而爆發(fā)。不過科技再發(fā)達(dá)，也不應(yīng)該拋棄人，在追求效率的同時(shí)，商業(yè)平臺(tái)也該保有足夠的溫情，外賣平臺(tái)同樣如此。

在不同的外賣員中，有人想要多送單多掙錢，有人希望工作更自由，限制更少等等，一個(gè)有溫度的外賣平臺(tái)，應(yīng)該考慮到多方面訴求。很多時(shí)候在外界看來是被系統(tǒng)推著走的騎手們，其實(shí)更多是他們心中的夢想在推動(dòng)。

在1217藍(lán)騎士節(jié)，全國3個(gè)“微光獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)?wù)咧坏酿I了么優(yōu)選專送外賣女騎手鄒小容被人稱為“女單王”，曾創(chuàng)下過一天跑80單、月收入過2萬等成績。其通過做外賣騎手跑單，為換尿毒癥兒子攢下50萬元換腎的事跡，也感動(dòng)了無數(shù)人。

鄒小容很拼，為了多掙錢，她從不挑單，別人不愿跑的單她愿意跑，別人不愿給顧客代買，她也愿意代買。由于跑得單多，她對地形非常熟悉，由于樂于助人，也讓其受到很多顧客尊重，很多人都會(huì)主動(dòng)給她小費(fèi)予以感謝，所以跑得單也比別人要多。

而通過這份工作，如今鄒小容的兒子已經(jīng)康復(fù)，家里還在小區(qū)開了一個(gè)小賣部，全家都很珍惜現(xiàn)在的幸福。現(xiàn)在的她不僅自己跑單，還是優(yōu)選隊(duì)長，平時(shí)還要教團(tuán)隊(duì)的20個(gè)人如何跑單，每天都過得很充實(shí)。

評價(jià)一個(gè)外賣平臺(tái)系統(tǒng)的好壞，不僅要看能給騎手提供多大幫助和效率提升，更重要的是將選擇權(quán)下放到騎手手中，了解騎手面臨的諸多難題，予以解決。

與鄒小容不同，李健是一名餓了么眾包騎手。在做騎手前，李健從事的是電影后期制作，月收入最高拿到過4萬，不過收入并不穩(wěn)定，有時(shí)一個(gè)月沒一分錢。離開這份工作，除因?yàn)樾袠I(yè)受明星陰陽合同和稅務(wù)風(fēng)波影響，還因?yàn)閴毫μ螅罱≡羞^一周加班不斷、只睡7個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷。

由于能自由接單，平臺(tái)不會(huì)亂扣款，現(xiàn)在李健不僅做著騎手，也做著其它工作。不是所有單都接的李健，會(huì)自己研究路線和算法規(guī)律，比如多接自己小區(qū)的訂單。按自己節(jié)奏接單的效率也很不錯(cuò)，最多一天送過98單。其實(shí)鄒小容在做餓了么騎手前，也做過美團(tuán)眾包騎手，由于有一些扣款限制，后面才換了平臺(tái)。

讓騎手能按自己的節(jié)奏接單，符合平臺(tái)、騎手和用戶之間的多贏。騎手對自己熟悉的路線和用戶，既能送單更快，也可以和用戶維持良好的關(guān)系，也提升平臺(tái)的服務(wù)體驗(yàn)。毋庸置疑，贏得用戶認(rèn)可是騎手和平臺(tái)共同追求的目標(biāo)。不過在外賣服務(wù)這個(gè)經(jīng)濟(jì)體高速發(fā)展中，同樣也面臨一些問題，騎手面臨的難題，其實(shí)是平臺(tái)一直想解決的重點(diǎn)。

今年以來，餓了么調(diào)研了4萬名騎手，舉辦了行業(yè)、生態(tài)、生態(tài)伙伴和騎手等47場座談會(huì)，并針對諸多商戶出餐慢、聯(lián)系不上用戶、用戶修改地址、行駛路上出現(xiàn)封閉或擁堵、小區(qū)不讓進(jìn)、電梯擁擠擠不上去、雪天路面結(jié)冰等7大常見問題，做出了大優(yōu)化，大抵可分為兩方面。

一方面，針對異常情況提供后臺(tái)報(bào)備，經(jīng)核實(shí)后給騎士調(diào)整配送時(shí)長、免責(zé)、提供額外補(bǔ)貼等。如借助借助數(shù)字和人工智能技術(shù)，系統(tǒng)針對經(jīng)常出餐慢的商戶自動(dòng)調(diào)整騎手配送時(shí)長。騎手到店后發(fā)現(xiàn)仍需長時(shí)間等待出餐，可向系統(tǒng)報(bào)備，經(jīng)核實(shí)后即可免責(zé)。而在用戶修改地址、道路異常（結(jié)冰、擁堵）情況下，除了調(diào)整時(shí)長、免責(zé)，還有額外補(bǔ)貼。

另一方面，則通過技術(shù)和智能設(shè)備的鋪設(shè)進(jìn)行優(yōu)化。如今年年底，餓了么“智能外呼”功能將上線——在商戶出餐后提示騎士取餐，將避免提前到店等待。目前餓了么還在持續(xù)鋪設(shè)智能取餐柜，探索人機(jī)協(xié)同機(jī)制，在電梯擁擠區(qū)域，可在與用戶協(xié)商一致后，放在智能取餐柜，或者由樓宇末端配送機(jī)器人送餐上樓。

總的來說，跟所有經(jīng)歷快速增長的經(jīng)濟(jì)體一樣，外賣服務(wù)在近幾年快速發(fā)展過程中，難免會(huì)有諸多待優(yōu)化的地方。可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步、平臺(tái)與騎手溝通的加深，行業(yè)體驗(yàn)和外賣員工作環(huán)境也會(huì)越來越好。

不止是勞動(dòng)密集型打工人，騎手也能成為高級技師

除了對外賣騎手、平臺(tái)與騎手之間關(guān)系的探討，針對外賣騎手行業(yè)發(fā)展前景不看好，認(rèn)為騎手只是勞動(dòng)密集型打工人、可替代性高、沒技術(shù)含量和發(fā)展前景有限，也是很多人關(guān)注的重點(diǎn)。

不過，這種行業(yè)偏見現(xiàn)在應(yīng)該要打破了。

如今外賣員已成為國家認(rèn)定的專屬職業(yè)“網(wǎng)約配送員”。更像教師、護(hù)士等受人尊敬的職業(yè)一樣，過上了像“1217藍(lán)騎士節(jié)”這樣專屬節(jié)日，類似身份認(rèn)同，無疑讓外賣員感受到社會(huì)的認(rèn)可。

但這并非全部。目前在浙江杭州已正式試點(diǎn)運(yùn)營“網(wǎng)約配送員”的職能技能認(rèn)證項(xiàng)目，騎手通過參加職業(yè)技能培訓(xùn)和考試，可以獲得國家政府認(rèn)可、由政府頒發(fā)的職業(yè)技能等級證書。在1217藍(lán)騎士節(jié)中，餓了么騎手牛明智、陳夢、李傳波、李金威、張建平、陳敏等，就獲得了“網(wǎng)約配送員”職業(yè)技能等級認(rèn)定證書。

據(jù)浙江省人社廳職業(yè)能力建設(shè)處陳中杰處長介紹，“網(wǎng)約配送員”職業(yè)等級證書從低到高分為五個(gè)等級。其中五級是叫初級工、四級叫中級工、三級叫高級工、二級叫技師、一級叫高級技師。該證書由企業(yè)認(rèn)定、考核、評價(jià)和發(fā)證，受到政府認(rèn)可，擁有者可享受相關(guān)人才待遇。

具體來看，一是能享受政府頒發(fā)的培訓(xùn)補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼在杭州市從五級到一級大致在1000-5000元。二是證書擁有還可以享受積分落戶待遇——不僅限于杭州，在北上廣也可以享受加分。

以上海積分落戶政策為例，滿120分即可申請戶口。騎手在獲得“網(wǎng)約配送員”最高等級的證書后，可以享受與博士一樣，在積分落戶方面可加100分的同等待遇，這為騎士融入城市提供了極大的保障。

在職業(yè)前景越來越好的同時(shí)，對騎手的安全保障和其它方面的關(guān)懷一直也在不斷提升。

隨便舉個(gè)例子，餓了么從2018年開始做的藍(lán)騎士驛站，目前在全國已經(jīng)達(dá)到3萬家，覆蓋了200多個(gè)城市，無論是在上海外灘，還是杭州銀泰購物中心等地，都有藍(lán)騎士驛站供騎手休憩，今年7月，餓了么更是啟動(dòng)了騎士堡壘計(jì)劃。此外，針對家庭困難的藍(lán)騎士餓了么還提供關(guān)愛金，今年已經(jīng)累計(jì)提供了100萬元。

可見，通過國家、社會(huì)、平臺(tái)一系列政策頒布和優(yōu)化，這個(gè)冬天給我們送溫暖的騎手們，也越來越感受到整個(gè)社會(huì)的溫情，這無疑是一件幸事。

最后，套用一位送了幾年外賣的騎手的一句話，其實(shí)我們（騎手）不怕冷不熱，就怕別人的冷嘲熱諷——覺得我們騎手生活很慘、只是苦勞力、沒有發(fā)展前景、平臺(tái)把我們當(dāng)工具人。其實(shí)，并不是這樣的。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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