4月26日據媒體報道，互聯網安全龍頭企業360公司（以下簡稱360）將以約30億元戰略領投哪吒汽車D輪融資。一瞬間，“360進軍造車”的新聞立即引爆網絡，引發廣泛關注。360最新回應表示：投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領域的意向之一。雖然，360并未官宣，但看來踏入“造車狂潮”已成定局。巧的是，最近很多巨頭企業簇擁殺入造車賽道，似乎已被人遺忘的360也“跟風”試水，是想通過造車，重回大眾視野？還是有什么深層的戰略布局？對此，定位專家顧均輝表示：360意在利用自己的“安全”認知，搶占用戶心智，并通過“造車”找到一個新的增量市場。

圖：定位專家顧均輝

隨著技術的穩步發展，國家的大力支持以及各項利好政策的頒布，新能源汽車的市場熱度持續上漲。市場上不僅涌現了蔚來、小鵬、理想等國產新勢力的搶先布局，也不乏傳統汽車品牌如寶馬、比亞迪的紛紛入場。

另外，由于新能源智能汽車的三大核心要素是動力電池、充電網絡以及智能化的車機系統，對于互聯網大廠而言技術壁壘并不太高。這給了百度、小米、華為、阿里等互聯網巨頭布局的機會，于是它們也都不甘落后，先后入局將“跨界造車”玩得風生水起。基于這樣的局勢，360作為一家互聯網安全服務提供商，此時入局智能汽車賽道并不意外。

360的高光時刻還要追溯到“3Q大戰”，似乎之后便一直“沉寂”，近年來其營收也并不亮眼。據財報顯示，2020年360營收為116.15億元，較2019年有所下滑；安全及其他業務收入為8.08億元，同比增長70.73%，顯然在安全領域，360依然強勢。對360而言，尋找新的增長點勢在必行，智能硬件便是其最關注的領域。之前360已錯失智能手機風口，眼下的智能汽車風口無論如何都不愿再錯過。

與百度、小米等多家科技公司親自“下場造車”不同，360并不準備觸及汽車硬件，而是利用自己成熟的技術為汽車提供安全系統。顧均輝指出，在安全服務系統領域，360依然處于領導地位，因而360造車最大的差異化便是主打“安全”。“通過投資新能源汽車，打造智能汽車的安全生態，這放大了360自身的優勢。”顧均輝還表示“根據自己和對手的優劣勢，找到最容易進入心智的差異化，360造車這步棋并非外界所認為的‘隨意跟風’。”

再看最先被360選中的哪吒汽車，雖然融資能力及銷量和身處第一梯隊的蔚來、理想、小鵬都有明顯差距，但其性價比高，覆蓋受眾廣，擁有一定的“大眾基礎”，這與360盡快將安全系統覆蓋到更廣泛的智能汽車終端的目標是一致的，而哪吒汽車也能借助360為自己的“安全”標簽增加有力信任狀。一定程度上看，360與哪吒汽車的聯手可能會是雙贏的合作。