銷量大漲，創始人身價超越馬云，萬億寧德時代與瘋狂的新能源車產業正迎來“神仙大戰”時代！7月8日，本就火熱的新能源車產業迎來多重利好，整個行業再度高潮。 首先是乘聯會公布今年6月全國乘用車市場銷量數據：6月市場零售銷量達157.5萬輛，同比下降5.1%。但新能源車銷量達到22.3萬輛，同比暴漲169.9%，創出今年單月銷量新高。 高景氣之下，電動車品牌在瘋狂搶占市場。比如特斯拉剛在官網上線起售價27.6萬元的Model Y標準續航版，比之前的長續航版狂降7.19萬元，價格屠夫卷土重來....

與此同時，全球動力電池兩大霸主寧德時代與LG化學的較量也進入白熱化。LG化學宣布10年內將投入15萬億韓元（約847.6億元）到電池領域，以確保韓國電池技術領先全球。 隨著電動車行業進入全面混戰，加速取代燃油車，新一輪變革已然到來。這次，中國企業具備哪些優勢，又是否有卡脖子焦慮？壹從乘聯會銷量數據可以看出，當前電動車銷量雖然和燃油車差距懸殊，但勝在加速增長。 機構預計，到2025年全球電動車銷量將超1500萬輛，年復合增速高達34.6%，其中歐洲滲透率有望達到30%，中、美有望達到20%。電動狂潮開啟，未來整車、動力電池、上游鋰資源都將迎來業績爆發。

而我國產業鏈優勢明顯，整車有比亞迪代表的自主品牌，電池有全球霸主寧德時代，二者堪稱民族雙雄。

比亞迪技術積累就不必說了，應該是中國唯一將電池、電機、電控全面掌握的新能源車企，這也是巴菲特重倉比亞迪多年的核心邏輯。 去年3月，比亞迪發布苦心鉆研的磷酸鐵鋰刀片電池，安全性、續航、性價比都非常優秀，一推出就震撼業界。反映到銷量上，今年6月比亞迪以4萬輛銷量力壓特斯拉登頂單月銷冠。如果說比亞迪還有啥缺點，那就是品牌形象了，好像換了車標還是不被大家認可.....

動力電池作為電動車核心動力，占整車成本高達40%，所以電池是新能源車核心看點。 在電池這塊，寧德時代是毫無疑問的民族驕傲。2017年以來，它已連續4年蟬聯全球最大的動力電池企業，市場份額高達25%，特斯拉、寶馬、大眾等汽車業半壁江山都是它的客戶。就在昨天，寧德時代股價創出歷史新高，總市值飆升到1.3萬億元，電池霸主笑傲A股。福布斯富豪榜顯示，寧德時代董事長曾毓群身價已達496億美元，超越馬云成為中國第三大富豪。

寧德時代能有如此成就，和其技術布局全面有很大關系。以前大家買電動車首先考慮續航，寧德時代主打的長續航三元鋰電池暢銷市場。 如今隨著充電樁等配套設施鋪展開，電池續航焦慮退去，市場開始追捧性價比，續航稍差但更便宜的磷酸鐵鋰電池開始崛起。不過寧德時代考慮周全，近幾年早就發展了磷酸鐵鋰技術，黑貓白貓一起抓，死守冠軍之位。數據顯示，今年以來得益于行業高景氣以及全球客戶拓展，寧德時代電池銷量同比暴漲272%，全球市場份額提升到31%，持續碾壓LG化學。 韓國人在半導體領域呼風喚雨，鋰電池也不想落下，自然不會看著寧德時代高歌猛進而無動于衷。

從LG化學昨天宣布狂砸15萬億韓元搞電池來看，我國在動力電池領域雖然稱霸，但背后尚有虎狼環伺，仍需保持高度警惕，尤其要對新技術路線保持敏感。我國在整車、鋰電池層面雖然不差，但在最上游的鋰資源卻稍有不足，頗有卡脖子風險。貳隨著全球電動車銷量暴漲，目前全球鋰礦呈現供應緊張局面，供應一緊就是漲價。 2020年12月底進口鋰精礦價格是420美元/噸，今年已經干到735美元/噸。未來電動車普及加速后，鋰礦供應將更緊張。在此背景下，首先要保證鋰資源供應充足，否則一旦面臨華為芯片、中芯國際光刻機那樣的尷尬局面怎么辦？目前全球鋰資源豐富且高度集中，73%的儲量分布在北美洲和南美洲，尤其是南美“鋰三角”地區（玻利維亞、智利、阿根廷）儲量最大。

像我國的鋰業雙雄—贛鋒鋰業、天齊鋰業，都是通過參股南美鋰三角或者澳洲的鋰礦來維持行業地位。 但在當前暗流涌動的國際局勢下，僅靠參股海外鋰礦肯定是有風險的?？紤]到這點，我國正在發展鹽湖提鋰技術。我國鋰資源本就不如南美、澳洲豐富，而且80%鋰資源都分布在青海、西藏的鹽湖鹵水里。青藏的鹽湖有兩個問題，一是雜質太多、鋰濃度低，提取起來相當費勁。二是成本高，因為大規模搞鹽湖提鋰，首先得在青藏高原那樣的惡劣條件建設運輸通道、設備之類的基建，還得考慮破壞青藏自然生態的風險。不像南美鹽湖都是在海岸線旁邊，就地曬完直接就海運出口了，運輸成本很低。 以前礙于這些阻礙，鹽湖提鋰發展緩慢?，F在鋰電池不是成為必爭之地了嘛，再加上技術也進步了，萃取法、煅燒法、吸附法、膜法等各種工藝層出不窮。技術爆發大幅降低提取成本，這就讓大家看到了希望，所以A股鹽湖提鋰板塊的公司被炒上天，最猛的久吾高科一周就完成翻倍之旅....

總之新能源是大勢所趨，中國汽車業彎道超車的機會就擺在那里，總不能讓鋰礦給絆住腳。 歷史證明，凡是涉及國家戰略的技術難關，我們都將不遺余力攻克，過去的原子彈是，如今的芯片、新能源亦然。隨著特斯拉瘋狂降價，全球電池大戰、鋰礦爭奪大戰開啟，新能源行業新一輪擴產大潮已臨。除了全力以赴攻克難關，我們無路可退！