“從社會視角出發(fā)，我們一直在思考作為循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，到底什么才是這個(gè)時(shí)代對企業(yè)的期待？身處百年未有之大變局的特殊歷史階段，我們面臨著工業(yè)化、數(shù)字化、低碳化齊頭并進(jìn)的發(fā)展要求。發(fā)達(dá)國家往往是先做好工業(yè)化，再進(jìn)行數(shù)字化，最后才是低碳化，但我們這一代創(chuàng)業(yè)者必須同時(shí)面臨“三化”融合的挑戰(zhàn)，必須具備三副頭腦，用綜合的思維與能力解決社會的矛盾和問題；從產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)，中國物流市場規(guī)模已經(jīng)超過美國，成為世界第一。包裝已經(jīng)成為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)除倉儲和物流之外最重要的一個(gè)角色，并已成為國家八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的‘節(jié)能環(huán)保’的重要分支領(lǐng)域，根據(jù)中國包裝聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年其市場規(guī)模更是進(jìn)入了萬億量級。所以，包裝行業(yè)屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場。我們確信，零碳是趨勢也是未來企業(yè)核心競爭力的全新落腳點(diǎn)。在物流包裝領(lǐng)域，中國企業(yè)完全有機(jī)會創(chuàng)造新能源領(lǐng)域的‘特斯拉’”。

10月26日，在上海新國際博覽中心召開的“聚力零碳——零碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇暨箱箱共用品牌戰(zhàn)略升級發(fā)布會”上，上海箱箱智能科技有限公司（以下簡稱“箱箱共用”）創(chuàng)始人兼CEO廖清新闡述了他的觀點(diǎn)，并表示“物流包裝行業(yè)要高度重視雙碳目標(biāo)下的創(chuàng)新機(jī)遇”。中國“3060”的雙碳目標(biāo)正在催生各行各業(yè)的零碳大變革。這場由箱箱共用發(fā)起并主辦的行業(yè)論壇，吸引了中國物流行產(chǎn)業(yè)專家，博世、陶氏、萬華化學(xué)、保齡寶等行業(yè)巨頭以及多家頂級投資機(jī)構(gòu)到場。

▲箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新在零碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上演講

從1.0自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新到4.0零碳循環(huán)生態(tài)，從服務(wù)國際到戰(zhàn)略部署國內(nèi)，箱箱共用有著怎樣的產(chǎn)業(yè)及行業(yè)思考？中國企業(yè)如何贏得世界競爭優(yōu)勢？面對下一個(gè)十年，又會有怎樣的布局？在箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新的這篇深度訪問中，我們或許可以找到答案。

談?wù)呒爱a(chǎn)業(yè)：零碳會成為影響中國未來40年產(chǎn)業(yè)變革的最重要因素與產(chǎn)業(yè)升級的動力

“如果說未來是一個(gè)新時(shí)代，那么在這個(gè)新時(shí)代的秩序中，零碳是一個(gè)基本項(xiàng)。”

Q：在全球碳中和背景下,探索低碳技術(shù)創(chuàng)新和綠色供應(yīng)鏈已成為全球企業(yè)的共同選擇，對于包裝企業(yè)來說，這里有著什么樣的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會？

A：循環(huán)包裝屬于國家八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的“節(jié)能環(huán)保”分支領(lǐng)域，需要依靠新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)新的增長點(diǎn)，而不只是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。循環(huán)包裝制造屬于輕工業(yè)，在過去，整個(gè)產(chǎn)業(yè)太看重包裝本身，傳統(tǒng)模式和技術(shù)解決不了當(dāng)前的問題，不具備推動包裝循環(huán)和共用的能力。應(yīng)用什么樣的新技術(shù)來應(yīng)對當(dāng)前的新需求，是我們這個(gè)領(lǐng)域面臨的一大挑戰(zhàn)。這是時(shí)代倒逼企業(yè)改變的過程，也是所有從業(yè)者為時(shí)代之問探索答案的過程。

其次，從“一次性”到“可循環(huán)”也是從“產(chǎn)品”到“服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，在新的階段，用戶對服務(wù)更為期待。地面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、包裝資產(chǎn)的投入、技術(shù)研發(fā)投入，既是行業(yè)的新壁壘和挑戰(zhàn)，也是企業(yè)新的機(jī)會。包裝循環(huán)服務(wù)在歐美20年前就已經(jīng)很成熟，國內(nèi)是在“兩山理論”后提出淘汰一次性包裝，包裝循環(huán)能夠破局一次性污染難題，是“金山銀山”與“綠水青山”兼得的可持續(xù)發(fā)展方向。包裝循環(huán)的賽道，本質(zhì)就是新技術(shù)的革命，這需要企業(yè)在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈、資金等的全面轉(zhuǎn)型，毫不夸張地說，國內(nèi)包裝循環(huán)服務(wù)要在3年內(nèi)走完歐美30年的路。

Q：包裝行業(yè)的市場規(guī)模有多大？

A：早在2013年，中國物流市場規(guī)模就已經(jīng)超過美國，成為世界第一。根據(jù)中國包裝聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包裝作為物流的七大要素之一， 2020年市場規(guī)模再次回到萬億賽道，屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場。碳中和目標(biāo)，更加速了社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，包裝行業(yè)也迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

Q：零碳會不會成為影響中國未來40年產(chǎn)業(yè)變革的最重要因素與產(chǎn)業(yè)升級的動力？

A：零碳不僅僅是能源的問題，還將深刻影響我國產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的重塑、重組和新標(biāo)準(zhǔn)的制定。作為我國今后40年的一項(xiàng)重大國策，碳中和目標(biāo)不僅將帶來巨量資金的投入，也將造成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)以及生活方式的改變。過去是賺錢邏輯，現(xiàn)在是投資邏輯，用大量資金投入改變過去以能源消耗為主的發(fā)展模式，將催生巨大的技術(shù)提升。如果說未來是一個(gè)新時(shí)代，那么在這個(gè)新時(shí)代的秩序中，零碳是一個(gè)基本項(xiàng)。

Q：什么樣的企業(yè)會有更多的機(jī)會？

A：不管在什么樣的時(shí)代，選對賽道和設(shè)置壁壘的公司總會擁有更多的機(jī)會。我們現(xiàn)在可以看到很多行業(yè)的先行者和成功者，比如汽油車和新能源車，新的時(shí)代來得比我們想象的要更快，現(xiàn)在新能源車已經(jīng)變成了很多人的生活方式，這是理念的共識，更是新興產(chǎn)業(yè)與時(shí)代產(chǎn)生的共振。在變革的大背景下，數(shù)字化倍增效應(yīng)已經(jīng)開始釋放；在全球綠色發(fā)展的共識下，新的時(shí)代、新的賽道已經(jīng)敞開。

Q：目前這個(gè)行業(yè)有沒有深刻感受到問題所在？或者說是不是很多企業(yè)并沒有緊迫感或壓力？

A：時(shí)代變革，產(chǎn)業(yè)隨之躍遷。大部分人還沒有感受到浪潮暗涌，少數(shù)人開始感知，極少數(shù)已在行動。對于行業(yè)來說，我們看到上市、外資、央企等頭部企業(yè)的緊迫感會更強(qiáng)，中小型企業(yè)還在傳導(dǎo)的過程中。對于從業(yè)者來說，志向成為頭部的企業(yè)也會有緊迫性。這取決于戰(zhàn)略方向和企業(yè)自身的行動力，總的來說，觀念已趨同，行動有先后，行動速度的兩極分化比較明顯。轉(zhuǎn)型期的陣痛在所難免，“不要浪費(fèi)一次危機(jī)”，每一次危機(jī)中孕育的先機(jī)，都是發(fā)力的機(jī)會。

談企業(yè)及行業(yè)：數(shù)字化、可循環(huán)將引領(lǐng)行業(yè)深刻變革

“從產(chǎn)業(yè)分工角度，零碳循環(huán)的基本要素是由技術(shù)開發(fā)者、服務(wù)者、供應(yīng)商等組成。在零碳循環(huán)生態(tài)圖中，也會涌現(xiàn)諸如零碳能源公司、零碳能源伙伴、零碳技術(shù)伙伴、零碳供應(yīng)鏈伙伴等。”

▲行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、投資人、專家參與討論“聚力零碳循環(huán)新生態(tài)”

Q：對于整個(gè)行業(yè)而言，智能化包裝起到了哪些作用？

A：物流、倉儲、包裝，在供應(yīng)鏈中，包裝至少肩負(fù)了三分之一的重任，但在此輪變革之前，包裝行業(yè)一直處于邊緣化的位置。隨著各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分工的日益精細(xì)，供應(yīng)鏈散落在各個(gè)城市各個(gè)區(qū)域，物流包裝的消費(fèi)量不斷增加，占據(jù)的成本份額日益上升，給環(huán)境帶來的壓力日益增大。一次性包裝不再“廉價(jià)”，不僅在使用成本上給企業(yè)帶來壓力，更讓生態(tài)付出了昂貴的代價(jià)。

碳中和目標(biāo)下，包裝行業(yè)的挑戰(zhàn)更加急迫、更加嚴(yán)峻。國務(wù)院八大部門提出必須要實(shí)現(xiàn)綠色包裝、推動可循環(huán)，在產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，包裝行業(yè)從過去的邊緣化被動走向未來的中心化。要實(shí)現(xiàn)包裝可循環(huán)，智能化是必要條件，數(shù)字化是充分條件。離開了數(shù)字化和智能化，循環(huán)無從談起。毋庸置疑，在智能化和數(shù)字化領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在世界的前列。智能包裝循環(huán)，將成為生態(tài)文明的基礎(chǔ)設(shè)施，作為技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志釋放前所未有的動能。從“中國制造”向“中國智造”，掌握智能包裝循環(huán)核心技術(shù)的中國，將引領(lǐng)全球變革。

Q：零碳循環(huán)提出的契機(jī)什么？箱箱共用如何理解和定義包裝領(lǐng)域的零碳循環(huán)？

A：零碳是趨勢，也是未來企業(yè)的基本能力。我們相信，越來越來的企業(yè)將會把零碳作為戰(zhàn)略核心。未來，各行各業(yè)也會涌現(xiàn)出各種各樣的零碳循環(huán)，它們的名稱和定義或許會不同，但是從產(chǎn)業(yè)分工角度，零碳循環(huán)的基本要素是由技術(shù)開發(fā)者、服務(wù)者、供應(yīng)商等組成。在零碳循環(huán)生態(tài)圖中，也會涌現(xiàn)諸如零碳能源公司、零碳能源伙伴、零碳技術(shù)伙伴、零碳供應(yīng)鏈伙伴等。

箱箱共用基于近20年對行業(yè)的洞察，在物流包裝產(chǎn)業(yè)，率先發(fā)現(xiàn)并堅(jiān)信“零碳循環(huán)伙伴”作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，將成為產(chǎn)業(yè)中最大的機(jī)會點(diǎn)。箱箱共用率先提出零碳循環(huán)的使命和愿景，并率先對零碳循環(huán)伙伴所具備的能力進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和體系化的建設(shè)。

Q：什么是“零碳循環(huán)伙伴”？

A：“零碳循環(huán)伙伴”，由“零碳”“循環(huán)”“伙伴”三個(gè)維度組成。“零碳”是共同的見解和目標(biāo)，“循環(huán)”是實(shí)現(xiàn)零碳的能力和路徑，“伙伴”是以價(jià)值為導(dǎo)向的攜手共進(jìn)。三個(gè)維度中，“伙伴”是核心。

什么是伙伴？伙伴不是一次性的買賣交易，不是簡單的供需關(guān)系，不以“價(jià)格”決定，而是以“價(jià)值”為導(dǎo)向；伙伴是并肩作戰(zhàn)，深入行業(yè)，不存在隔閡，置身于作業(yè)前線，深刻洞察痛點(diǎn)、問題、挑戰(zhàn)，全面解決、部署、落地，真正為客戶解決問題、創(chuàng)造價(jià)值；伙伴是面向社會、面向未來，共同的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

怎么才能成為伙伴？箱箱共用認(rèn)為，作為“零碳循環(huán)伙伴”，應(yīng)當(dāng)具備全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、物聯(lián)網(wǎng)智能化、全鏈路數(shù)字化、運(yùn)營網(wǎng)格化的核心技術(shù)與能力，為轉(zhuǎn)型升級中的行業(yè)和企業(yè)，提供更方便、快捷、普惠的循環(huán)服務(wù)。

零碳循環(huán)是個(gè)社會話題，全社會都在期待一種新的秩序和生態(tài)。箱箱共用從成立之初，就從未把自身定義為提供某項(xiàng)產(chǎn)業(yè)或者業(yè)務(wù)的企業(yè)，而是致力成為生態(tài)文明中的新基建，和合作伙伴一起，搭建全新的包裝循環(huán)生態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)智能化，我們堅(jiān)持自主知識產(chǎn)權(quán)，在智能可循環(huán)包裝領(lǐng)域，箱箱共用專利保有量已居于全球領(lǐng)先位置。為了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，我們在大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，配合全國遍布的網(wǎng)絡(luò)，讓包裝循環(huán)具備強(qiáng)大的循環(huán)動能。我們已具備成為各行各業(yè)“零碳循環(huán)伙伴”的能力，也相信會和更多具有共同理念、目標(biāo)、責(zé)任的企業(yè)一起，合力形成一個(gè)全新的零碳生態(tài)。

Q：在零碳循環(huán)中，箱箱共用將如何承擔(dān)自己的角色？

A：我們將箱箱定義成技術(shù)驅(qū)動型公司，而非商業(yè)模式驅(qū)動型公司。我們的愿景就是包裝循環(huán)服務(wù)，就像供水的自來水公司、供電的電力公司一樣，通過數(shù)字化技術(shù)，成為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，讓使用循環(huán)包裝就像用水用電一樣方便。

談戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)：未來CCER將成為一個(gè)熱門的、現(xiàn)象級的交易形態(tài)

Q：什么是“1+2+N”戰(zhàn)略？

A：這是箱箱共用的企業(yè)戰(zhàn)略，也是我們對行業(yè)的洞察和發(fā)現(xiàn)。箱箱共用歷經(jīng)8年時(shí)間，推動包裝行業(yè)從單一“容器”視角，擴(kuò)展到了“包裝+數(shù)據(jù)+服務(wù)”的全新三維視角，并基于此，確立了“1+2+N”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

▲箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新介紹公司戰(zhàn)略

“1”是包裝循環(huán)的全網(wǎng)運(yùn)營能力，包括覆蓋全國的前臺、中臺、后臺的循環(huán)運(yùn)營管理體系和能力：前臺具備連接用戶的能力，由線上交易系統(tǒng)和線下銷售團(tuán)隊(duì)構(gòu)成；中臺具備連接資產(chǎn)和網(wǎng)點(diǎn)的能力，由線上運(yùn)營平臺和線下的大倉、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、物流倉儲和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)構(gòu)成；后臺具備包裝設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)的體系與能力；

“2”是包裝循環(huán)的數(shù)字化能力，具體包括：PaaS（Packaging as a Service包裝即服務(wù)）和SaaS（Software as a Service軟件即服務(wù)），前者是用戶通過在線平臺獲取包裝循環(huán)的服務(wù)，后者是用戶通過SaaS開展智能包裝的循環(huán)管理。從PaaS場外包裝循環(huán)到SaaS場內(nèi)精細(xì)化管理，箱箱共用可以向用戶提供全鏈路的包裝循環(huán)服務(wù)；

“N”是面向各行各業(yè)的無界的循環(huán)包裝的解決方案能力，箱箱共用已經(jīng)向散裝液體、生鮮冷鏈、化學(xué)品、新能源汽車、郵政快遞等八大行業(yè)提供包裝的循環(huán)與共用服務(wù)。不久的將來，我們還會面向服裝、家電、摩配等更多行業(yè)，推動物流包裝的循環(huán)與共用。

Q：為什么會推出在線循環(huán)服務(wù)平臺？

A：從創(chuàng)業(yè)之初，我們就很清楚，要做的不是一個(gè)項(xiàng)目或者業(yè)務(wù)，而是和眾多的從業(yè)者一起進(jìn)行包裝循環(huán)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這個(gè)新基建包含包裝、數(shù)據(jù)、服務(wù)三大要素。在這個(gè)新基建中，流動的是智能包裝，驅(qū)動力是數(shù)據(jù)，提供的是優(yōu)質(zhì)和高效的循環(huán)服務(wù)。而要達(dá)成這樣的目標(biāo)，是一個(gè)長期的過程，必須在行業(yè)發(fā)展到一定的成熟度后才能實(shí)現(xiàn)。

▲箱箱共用官網(wǎng)用箱平臺

任何行業(yè)在發(fā)展初期都是非標(biāo)準(zhǔn)化的，比如從各種一次性包裝到可循環(huán)包裝，市場和時(shí)間證明循環(huán)包裝非常有效，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)。比如服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，早期都是稀疏的，隨著行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)點(diǎn)變得密集，就像快遞行業(yè)，遍布的網(wǎng)點(diǎn)是價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。只有各種條件“標(biāo)準(zhǔn)化”之后，數(shù)字化才具備基石。數(shù)字化“形而上”形成公共的東西，為社會共用；“形而下”可進(jìn)行橫向復(fù)制，提升行業(yè)效率。

在線循環(huán)服務(wù)（PaaS和SaaS），就是箱箱共用和各行業(yè)伙伴一起，共建包裝循環(huán)新基建的開始。箱箱共用第一次對循環(huán)服務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化定義，借助數(shù)字化力量，為企業(yè)上下游供應(yīng)鏈提供標(biāo)準(zhǔn)化的在線包裝循環(huán)服務(wù)，降低獲取成本，提高獲取效率，快速推動包裝循環(huán)服務(wù)在各行業(yè)的普及和應(yīng)用。

我們知道，這絕對不是短期內(nèi)可以立竿見影的，企業(yè)的社會價(jià)值在于貢獻(xiàn)和奉獻(xiàn)，而非索取和回報(bào)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和科學(xué)研究不一樣，絕不能孤身作戰(zhàn)，要有團(tuán)隊(duì)、資本、伙伴、政策和配套的支持，內(nèi)部和外部條件都必須要具備。這其實(shí)非常考驗(yàn)我們的心態(tài)，不只是3年5年，甚至10年的持續(xù)沉淀，而是真正立言立志，最后才能成就的事業(yè)。在線循環(huán)服務(wù)平臺，是箱箱共用，也是整個(gè)物流包裝循環(huán)行業(yè)一個(gè)里程碑式的開始。

Q：萬華化學(xué)、博世、歐萊雅等全球知名公司選擇與箱箱共用合作，您認(rèn)為箱箱的核心競爭力是什么？

A：“伙伴”的初心，箱箱共用從未改變。首先，我們和用戶一起共同面對挑戰(zhàn)，并且有能力為用戶分析和找到一個(gè)最有利的解決方案。第二，我們從節(jié)約成本入手，用可循環(huán)的優(yōu)勢來對沖一次性的劣勢。第三，深耕行業(yè)近20年，我們深知“To B”制造業(yè)對安全、品質(zhì)、及時(shí)響應(yīng)的重視，讓所有用戶始終處于安全可靠的服務(wù)中，這也是我們的核心競爭力之一。第四，我們在達(dá)成高效循環(huán)利用之后，進(jìn)一步挖掘數(shù)字化帶來的全新價(jià)值——在線碳核算，我們聯(lián)合國際權(quán)威機(jī)構(gòu)BSI（英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會），基于碳核算形成的供應(yīng)鏈碳減排成果，讓用戶多了一個(gè)通向碳中和目標(biāo)的路徑和解決方案。

Q：箱箱共用為什么要啟動CCER方法學(xué)研究？

A：未來CCER在部分行業(yè)將成為一個(gè)熱門的、現(xiàn)象級的交易形態(tài)。2021年7月16日，全國碳排放權(quán)交易市場啟動，以市場化機(jī)制推動的減排正式拉開序幕。隨著70多個(gè)國家和地區(qū)承諾2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，全球碳市場正在積極擴(kuò)張，目前正在運(yùn)行的碳排放交易體系已達(dá)21個(gè)，全球碳交易市場每年交易規(guī)模超過600億美元。特斯拉在2020年首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，值得注意的是，利潤并非來自于汽車銷售這一核心業(yè)務(wù)，而是特斯拉向其他傳統(tǒng)汽車制造商出售碳排放積分。過去三年里，特斯拉出售碳積分的收入總額達(dá)到34億美元。

▲箱箱共用啟動CCER方法學(xué)，探索碳信用與碳交易模式

“他山之石可以攻玉”，和特斯拉同樣，綠色環(huán)保的行業(yè)具備減碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但是經(jīng)濟(jì)收益只是結(jié)果，前期必須要做技術(shù)投入、資金投入、人才投入才能獲得新的方法學(xué)，然后獲得這種減碳效益的能力。未來，減碳能力貨幣化將成為很多行業(yè)衍生出來的全新盈利模式。啟動CCER方法學(xué)研究只是第一步，下一步，我們要推動用戶產(chǎn)生碳信用交易。未來，各行各業(yè)會出現(xiàn)“CCER”或者碳普惠行動和規(guī)劃，共同推動碳中和目標(biāo)，我們在物流包裝環(huán)節(jié)探索到的方法學(xué)研究，將幫助用戶變現(xiàn)減碳能力。我們認(rèn)為這樣的技術(shù)探索和研究是非常實(shí)用而且很有前景的。

談初心和未來：箱箱共用的成長是“中國制造”轉(zhuǎn)型“中國智造”的注腳

“在更宏大的背景下，行業(yè)將去除長期以來的浮躁和短視，做出更長期、更長遠(yuǎn)的投入。中國企業(yè)有機(jī)會以領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化優(yōu)勢，刷新包裝循環(huán)效率，定義產(chǎn)業(yè)新高度。國外市場在物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等技術(shù)上的行動比較遲緩。中國反而沒有包袱，輕裝上陣，一路領(lǐng)先。在物流包裝領(lǐng)域，中國企業(yè)完全有機(jī)會成為新能源領(lǐng)域的‘特斯拉’。”

Q：您如何看待物流包裝的未來發(fā)展趨勢？

A：第一，是可循環(huán)包裝；第二，是為碳中和做出貢獻(xiàn)；第三，包裝未來肯定是一個(gè)生態(tài)，而不是一個(gè)企業(yè)獨(dú)家的事情，這三點(diǎn)是物流包裝未來的主要方向。

在這樣的前提下，包裝行業(yè)的社會分工也會越來越明晰、越來越精細(xì)，不像現(xiàn)在很多角色還是模糊的，每一個(gè)細(xì)分的分工，理念、專業(yè)、技術(shù)的要求都會越來越高。未來，物流包裝行業(yè)將以高質(zhì)量、高效率、現(xiàn)代化的服務(wù)來代替當(dāng)前所有權(quán)的使用方式。

在更宏大的背景下，行業(yè)將去除長期以來的浮躁和短視，做出更長期、更長遠(yuǎn)的投入。中國企業(yè)有機(jī)會以領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化優(yōu)勢，刷新包裝循環(huán)效率，定義產(chǎn)業(yè)新高度。

Q：箱箱共用將如何帶動智能物流包裝制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級？

A：過去包裝產(chǎn)業(yè)的典型特征是：行業(yè)規(guī)模大，但更多呈現(xiàn)小、散、亂的特點(diǎn)。首先，制造、交易、使用、服務(wù)的效率都很低下，處于價(jià)值鏈的底部。背后的原因是，行業(yè)處于“價(jià)格”驅(qū)動而非“價(jià)值”驅(qū)動。其次，包裝一直是被邊緣化的一個(gè)行業(yè)，沒有人才積累。第三，也是基于以上原因，包裝行業(yè)不受資本市場的關(guān)注。第四，包裝行業(yè)遠(yuǎn)離新技術(shù)變革的影響，就像一個(gè)新大陸，完全沒被開墾過。

那么，我們現(xiàn)在面臨新的轉(zhuǎn)型升級是什么？以“高效”取代“低效”，以“循環(huán)”替代“一次性”，投入大量的人才、資金，引入最新的理念和技術(shù)，從基礎(chǔ)規(guī)劃到頂層設(shè)計(jì)全面升級。政府、行業(yè)的主管部門以及創(chuàng)新企業(yè)，要聯(lián)合發(fā)出倡議，讓行業(yè)意識到正在面臨全面變革的大好時(shí)機(jī)。

對箱箱共用來說，基于數(shù)字化推動循環(huán)是當(dāng)前也是未來的重點(diǎn)，智能包裝的循環(huán)共用為“兩本賬”找到了最佳的答案。一本是“經(jīng)濟(jì)賬”，在經(jīng)濟(jì)效益方面，我們用新的服務(wù)形態(tài)讓用戶獲得比一次性包裝更廉價(jià)的包裝解決新方案；另一本是“社會賬”，在社會效益方面，我們找到了“零碳”的抓手，讓更多行業(yè)企業(yè)多了一個(gè)通往碳中和的路徑。未來，我們將繼續(xù)把來自中國的智慧方案輸送到全球，目前已經(jīng)在美國、日本和英國，用本地化“團(tuán)隊(duì)+資本+運(yùn)營”模式，將中國數(shù)字化循環(huán)模式落地，打造又一張激活世界活力、具有全球影響力的“中國名片”。

Q：自箱箱共用2014年獲得首輪融資以來，已獲得多輪融資，箱箱共用是如何吸引投資者持續(xù)投資的？未來有什么樣的計(jì)劃？

A：資本是人格化的。是看重短期利益，還是著眼長久價(jià)值？是只追求經(jīng)濟(jì)效益，還是重視社會效益？財(cái)務(wù)投資者、產(chǎn)業(yè)投資者、關(guān)注社會矛盾的產(chǎn)業(yè)投資者，不同的投資者有各自不同的投資邏輯。我們非常感謝我們的投資者，感謝他們認(rèn)同和守護(hù)箱箱共用的理念和初心。我們的投資者和我們一樣，有著一致的內(nèi)心，有著共同的追求和愿景，重視可持續(xù)發(fā)展價(jià)值。

我們的投資者以獨(dú)有的戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略定力，讓箱箱共用可以用十年磨一劍的定力和耐力，不斷探索、不斷打磨。未來，我們會持續(xù)與具備這樣投資心態(tài)和特色的投資人保持長期的友好關(guān)系。除了股權(quán)投資，我們相信也會聚集更多的資金資源，比如綠色科技金融等，與更多關(guān)注環(huán)境、關(guān)注社會責(zé)任、關(guān)注人類共同體的伙伴一起，創(chuàng)造更友好、更美好的綠色未來。

Q：箱箱共用的發(fā)展路徑是從海外到國內(nèi)，為什么是這樣？這對于公司及行業(yè)的發(fā)展有什么樣的啟發(fā)？

A：從“中國制造”到“中國智造”，箱箱共用是創(chuàng)造者也是見證者。早些年，箱箱共用是服務(wù)于國外的包裝公司，我們把中國制造的包裝賣給國外。我們發(fā)現(xiàn)，國外買走了我們的包裝，是用來做服務(wù)的，并不是用來做買賣。歐美的包裝行業(yè)，從那時(shí)候開始只有一個(gè)輸出的口子：就是服務(wù)。包裝和最終用戶的關(guān)系，是服務(wù)提供者和被服務(wù)者的關(guān)系，而不是買賣，是持續(xù)循環(huán)服務(wù)的關(guān)系，而不是一次性的交易。

這對我們的觸動很大。中國作為一個(gè)制造大國，包裝從來不缺，但是包裝產(chǎn)生的固體垃圾和生態(tài)影響造成了巨大的負(fù)擔(dān)。我們從國外的答案中，思考我們自己的問題：中國可不可以實(shí)現(xiàn)這樣的循環(huán)。當(dāng)我們真的將這個(gè)想法付諸行動時(shí)，發(fā)現(xiàn)困難重重。中國地大物博、幅員遼闊，區(qū)域和行業(yè)差異都非常大，包裝行業(yè)的理念和技術(shù)尚處于傳統(tǒng)階段。但由于在前期拓展海外市場時(shí)，我們攻克了自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新的問題，這讓我們的產(chǎn)品品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)都有了非常強(qiáng)的市場競爭力，這讓我們有機(jī)會去探索數(shù)字化和智能化。

我們從2015年開始啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，自主研發(fā)了物聯(lián)網(wǎng)AIoT云平臺和SaaS管理系統(tǒng)，深度融合云計(jì)算、AI等技術(shù)，幫助用戶打通物流包裝、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和上下游網(wǎng)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)孤島，實(shí)時(shí)為用戶提供包裝資產(chǎn)盤點(diǎn)、貨物軌跡追蹤、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、碳核算、AI輔助決策等全鏈路數(shù)字化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧物流場景和智能硬件的互聯(lián)互通，協(xié)同共享。現(xiàn)在我們在中國100萬智能包裝資產(chǎn)、2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和200個(gè)中心倉之間高效流動。

事實(shí)上，我們也發(fā)現(xiàn)，包裝不僅在中國被邊緣化，在發(fā)達(dá)國家也是被邊緣化的。雖然循環(huán)理念在國際上已經(jīng)走在前端，但是當(dāng)循環(huán)成為常態(tài)之后，對循環(huán)技術(shù)的投入反而被忽略了。很多發(fā)達(dá)國家的循環(huán)資源都來自“中國制造”，持續(xù)在資本及運(yùn)營上進(jìn)行投入，在物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等技術(shù)上的行動比較遲緩。中國反而沒有包袱，輕裝上陣，一路領(lǐng)先。在物流包裝領(lǐng)域，中國企業(yè)完全有機(jī)會成為新能源領(lǐng)域的“特斯拉”。去年，箱箱共用歐洲郵政巨頭DPD研發(fā)了智能AI調(diào)度系統(tǒng)，DPD擁有整個(gè)歐洲的包裹運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在全歐洲建立超過4.6萬個(gè)取件點(diǎn)，每天超過7.7萬名快遞人員在整個(gè)歐洲遞送超過530萬件國際快遞包裹至千家萬戶。由于復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)、巨大的包裹量，以及數(shù)以萬計(jì)網(wǎng)點(diǎn)的手工統(tǒng)計(jì)、管理及調(diào)度工作量，讓物流包裝的循環(huán)變得異常艱難。箱箱共用研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合業(yè)務(wù)場景為DPD定制了基于Sigfox廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快運(yùn)專用智能包裝及AI調(diào)度SaaS系統(tǒng)。經(jīng)過一年的運(yùn)行和驗(yàn)證，箱箱共用的智能包裝及其AI調(diào)度系統(tǒng)為DPD每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)提升了平均50%以上的包裝利用率，降低了人工統(tǒng)計(jì)運(yùn)營箱體成本70%以上，并將年丟失率從20%降低至2%以內(nèi)，首期導(dǎo)入的2.5萬臺智能包裝系統(tǒng)預(yù)計(jì)每年為DPD節(jié)約了500萬美元左右的包裝成本。

▲箱箱共用為DPD研發(fā)的智能包裝及AI調(diào)度SaaS系統(tǒng)應(yīng)用場景

現(xiàn)在，箱箱共用輸出的不是實(shí)體產(chǎn)品，而是數(shù)字化的技術(shù)和服務(wù)，以及我們在數(shù)字化之下的全新循環(huán)智慧。對內(nèi)，我們利用以數(shù)字化能力激活物流包裝行業(yè)，革新行業(yè)效率，推動智能包裝在全社會的循環(huán)與共用，助力我國實(shí)現(xiàn)碳中和的大國承諾和擔(dān)當(dāng)；對外，我們將來自中國的循環(huán)智慧方案輸送至全球，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)的共贏共享。

箱箱共用數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的過程，也代表著中國技術(shù)的崛起。毫無疑問，中國在5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，已經(jīng)走在世界的前列。我們在創(chuàng)新的大潮中，將領(lǐng)先技術(shù)和包裝行業(yè)進(jìn)行融合創(chuàng)新，投入資本和人才，快速搭建物流包裝“新基建”，提供在線循環(huán)服務(wù)。從“中國制造”時(shí)代的輸出產(chǎn)品，到“中國智造”時(shí)代的輸出服務(wù)，箱箱共用的成長是“中國夢”的一個(gè)小小的注腳。

Q：箱箱共用要做怎么樣的一家公司？

A：箱箱共用一直是一家具有強(qiáng)烈使命感的公司。創(chuàng)業(yè)以來，我們的名字、我們的業(yè)務(wù)、我們的戰(zhàn)略、我們的技術(shù)和我們的創(chuàng)業(yè)初心高度一致，從未有過任何偏離。我們看到了一次性帶來的浪費(fèi)和危害，感受到社會和環(huán)境的壓力，在誕生之初，我們就把消滅一次性當(dāng)成自己的目標(biāo)，致力于推動一次性使用到可循環(huán)模式的轉(zhuǎn)變。為了這個(gè)轉(zhuǎn)變，我們將傳統(tǒng)包裝升級為智能包裝，將單一的產(chǎn)品模式變成循環(huán)服務(wù)模式，用數(shù)字化技術(shù)重塑行業(yè)生態(tài)。不只著眼技術(shù)，更著眼未來。包裝行業(yè)屬于典型的長坡厚雪、水大魚多的大市場，在物流包裝領(lǐng)域，中國企業(yè)完全有機(jī)會創(chuàng)造新能源領(lǐng)域的“特斯拉”。從外循環(huán)到內(nèi)循環(huán)，箱箱共用所有的創(chuàng)新，都圍繞著不變的使命和初心。