10月27日，國內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料自動化生產(chǎn)線在武漢啟動。作為吉利通航制造基地的一部分，該生產(chǎn)線打破傳統(tǒng)復(fù)合材料手工制造模式，填補了國內(nèi)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)件自動化生產(chǎn)制造的空白。

復(fù)合材料相比傳統(tǒng)合金材料具有比強度高、抗振能力強、結(jié)構(gòu)重量輕等特點，是航空領(lǐng)域重要材料。將它應(yīng)用于無人機結(jié)構(gòu)中，可以實現(xiàn)整機減重25% ~30%，保證無人機翼身融合成型，提高續(xù)航時間。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)的無人機復(fù)合材料生產(chǎn)模式均為人工，精度差、效率低；但由于其壁厚薄等材料特性，機械手自動化加工的難度極高。

對此，吉利科技通航業(yè)務(wù)技術(shù)團隊進行了一系列專項技術(shù)攻關(guān)，如對切割、夾持工裝進行定制開發(fā)；使用高精度雷尼紹測頭，將加工精度提高到0.05毫米；使用專業(yè)軟件對產(chǎn)品和工裝進行仿真優(yōu)化等，最終實現(xiàn)噴漆、切割和涂膠等流程自動化作業(yè)。

這一生產(chǎn)模式在成本、質(zhì)量、效率、技術(shù)、安全、環(huán)保等方面具備明顯優(yōu)勢，對比傳統(tǒng)航空制造業(yè)，能為復(fù)材車間節(jié)約60%的人力成本。以自動化噴漆為例，對比傳統(tǒng)手工噴涂效率提高3倍以上，該工藝使產(chǎn)品表面漆膜更均勻、光澤度更高，產(chǎn)品合格率可達98%以上。

此次下線的首架機XC-25雙頭龍無人機是吉利科技旗下一款兼具固定翼和多旋翼優(yōu)點的大載重、長航時純電動垂直起降無人機，搭載高性能飛管計算機，可適配多種載荷，具備強大的作業(yè)能力。吉利通航制造基地將年產(chǎn)XC-25無人機1000余架。

生產(chǎn)制造能力提升的背后是吉利成熟的供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造體系和豐富的供應(yīng)商資源。

據(jù)了解，位于武漢的吉利通航制造基地，被定位為吉利科技集團新通航產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造基地和產(chǎn)品交付中心，集載人飛行器、物流無人機、工業(yè)級無人機等航空產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、裝配、試驗、交付于一體。通過新通航產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、運營管理和服務(wù)保障等方面的深度協(xié)同，獲得全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

基地總占地面積約為26.7萬平方米，分兩期建成。目前一期一階段已完工，二期預(yù)計2023年底建成，主要包括動力試驗樓、量產(chǎn)車間等。

未來吉利科技將繼續(xù)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源、自身技術(shù)與制造優(yōu)勢，為用戶提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗，打造智慧城市新生態(tài)。