1885 年，全球第一輛單缸內(nèi)燃機(jī)汽車問世。時(shí)至今日，燃油車的發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)了100余年。如今，新能源汽車的趨勢日益明朗，作為完整經(jīng)歷過傳統(tǒng)造車行業(yè)向新造車、新智能行業(yè)變革的專家，仙豆智能 CEO 謝平生老師為我們帶來了題為《打造數(shù)字化引擎，共創(chuàng)出行全真互聯(lián)時(shí)代》的主題演講，分享了他在這個(gè)劇變歷程中的思考與探索。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能汽車作為超級(jí)終端是時(shí)代必答題

從整個(gè)行業(yè)發(fā)展的視角看，謝平生老師指出互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展脈絡(luò)大體上分為以下幾個(gè)階段：

PC互聯(lián)時(shí)代：物與物的數(shù)字化交互；

移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代：人與人的數(shù)字化交互；

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代：人與人，人與物，物與物，萬物皆可互聯(lián)；

全真互聯(lián)時(shí)代：線上、線下全面一體化，實(shí)體、電子深度融合。

如今我們正處于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，各行業(yè)各業(yè)都迎來了巨大機(jī)遇，所有人都要在一個(gè)新的賽道上探索，完成這個(gè)時(shí)代下發(fā)給我們每個(gè)從業(yè)者的考卷。謝平生老師指出，如何讓智能汽車成為這個(gè)時(shí)代的超級(jí)終端，就是我們智能汽車乃至智慧出行產(chǎn)業(yè)所共同面臨的一道時(shí)代的必答題。

今天的汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)型，正逐步將數(shù)字化能力作為驅(qū)動(dòng)智能汽車進(jìn)化的核心，汽車本身屬性在轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)變、供應(yīng)鏈也在轉(zhuǎn)變。因此，提升數(shù)字化能力、打造數(shù)字化引擎對車企而言，是答好這個(gè)時(shí)代必答題的重要抓手，無論是數(shù)據(jù)的收集、處理，還是數(shù)據(jù)的交互，乃至最終的數(shù)據(jù)商業(yè)賦能，都需要強(qiáng)大的數(shù)字化能力作為支撐。

數(shù)字化引擎，是解開全真互聯(lián)時(shí)代必答題的關(guān)鍵

數(shù)字化引擎應(yīng)該如何打造?作為智慧出行領(lǐng)域的專家和實(shí)踐者，謝平生老師給出了自己的思考，在未來，我們都應(yīng)該以數(shù)據(jù)為重要變量，通過一系列算法，為每個(gè)用戶提供個(gè)性化服務(wù)，也為自己的商業(yè)化之路找到新答案。這個(gè)探索就是在不斷推動(dòng)「數(shù)字化引擎」運(yùn)轉(zhuǎn)、迭代和進(jìn)化的過程。

謝平生老師以仙豆智能的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐為例，提到在每天收集和處理大量出行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，仙豆智能一方面利用自己的智能座艙、智能駕駛和智能平臺(tái)解決方案助力車廠為用戶提供個(gè)性化服務(wù)，同時(shí)也助力車廠探索新的商業(yè)模式，并與外界的服務(wù)生態(tài)、開發(fā)者生態(tài)和商業(yè)生態(tài)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。在通過機(jī)器學(xué)習(xí)助力各項(xiàng)產(chǎn)品和服務(wù)不斷優(yōu)化的同時(shí)，也通過AI算法反向促進(jìn)仙豆智能的視覺感知、語音&多模交互、導(dǎo)航出行及大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升。整個(gè)「數(shù)字化引擎」矩陣的運(yùn)轉(zhuǎn)將進(jìn)一步助力未來智能汽車的智能化和智能出行的高效化。

而上述邏輯成立前提，就是必須有大量用戶數(shù)據(jù)作為「數(shù)字化引擎」運(yùn)轉(zhuǎn)的“燃料”。如今，智能出行產(chǎn)業(yè)的勃興就在經(jīng)歷一個(gè)「從量變到質(zhì)變」的過程，而先行一步的仙豆智能愿意承擔(dān)起為整個(gè)行業(yè)探路的重任。

創(chuàng)立不到一年，仙豆智能第一代產(chǎn)品就先后在長城汽車哈弗F5、F7、F7X等車型實(shí)現(xiàn)搭載，積累了首批用戶。今年，新一代智能系統(tǒng) MO.Life 1.0 搭載在 WEY 品牌全新旗艦 SUV——摩卡汽車上走向市場，支撐這款旗艦 SUV 成為全球首款實(shí)現(xiàn)「三智融合」的智能出行機(jī)器人。

誰先達(dá)到千萬用戶規(guī)模，誰就能引領(lǐng)這個(gè)市場

雖然目前的用戶規(guī)模已在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，但謝平生老師認(rèn)為，包括仙豆在內(nèi)的全行業(yè)各個(gè)平臺(tái)的用戶量級(jí)都有很大的發(fā)展空間——誰先達(dá)到 1000 萬用戶的規(guī)模，誰就能夠引領(lǐng)一個(gè)全新的智能汽車市場。

這背后有著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)作為強(qiáng)大支撐。謝平生老師用蘋果公司舉例：

2011 年，蘋果手機(jī)出貨量超過 1 億部。正因有了如此龐大的用戶基數(shù)做支撐，有了如此海量的數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，App Store 的累計(jì) App 數(shù)量才隨之超過了 100 萬個(gè)，并為蘋果公司帶來超 100億美元的 App Store 年收入。由此可以看到，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，1 個(gè)億的用戶規(guī)模就成了這個(gè)行業(yè)的爆點(diǎn)。

而與智能手機(jī)行業(yè)相比，汽車行業(yè)的特點(diǎn)是低頻、高客單價(jià)，本身使用周期相當(dāng)于智能手機(jī)的2 倍以上，而可觸達(dá)用戶量也相當(dāng)于智能手機(jī)的 3~5 倍，更伴隨著超 10 倍的使用成本，這都意味著，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代，1000 萬的智能汽車終端量就能帶來生態(tài)新經(jīng)濟(jì)的涌現(xiàn)及商業(yè)新價(jià)值的激活，由此帶來了更大的生態(tài)想象空間。

1000萬用戶規(guī)模更將重塑出行數(shù)據(jù)的格局，進(jìn)而帶來出行新方式的重塑：數(shù)據(jù)的廣度：一天行駛里程超 2.4 億公里，相當(dāng)于全國公路主干網(wǎng)跑 47 遍；數(shù)據(jù)的深度：每天總使用時(shí)長將達(dá) 2180 萬小時(shí)，產(chǎn)生超 3.8 萬 TB 全場景數(shù)據(jù)量，將囊括海量的出行場景；數(shù)據(jù)的鮮度：可充分保證每天將全國主干路網(wǎng)信息更新至少一次，充分保障了數(shù)據(jù)的更新。

謝平生老師認(rèn)為，無論哪個(gè)平臺(tái)，只要擁有超 1000 萬智能汽車的用戶規(guī)模，勢必能促進(jìn)這個(gè)市場上涌現(xiàn)生態(tài)新經(jīng)濟(jì)、激活商業(yè)新價(jià)值、重塑出行新方式。

為了促進(jìn)這個(gè)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該讓「數(shù)字化引擎」成為每輛車的標(biāo)配，這正是仙豆智能在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代，為推動(dòng)汽車的數(shù)字化給出的答案。

“具備一千萬智能汽車規(guī)模以后，勢必涌現(xiàn)生態(tài)新經(jīng)濟(jì)、激活商業(yè)新價(jià)值、出行新方式，這是仙豆智能在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代聚焦到汽車領(lǐng)域，我們的一些思考和認(rèn)知。未來我們也希望與騰訊一起，與全行業(yè)一起，共同打造數(shù)字化引擎，共創(chuàng)出行的全真互聯(lián)時(shí)代。”

仙豆智能CEO 謝平生 個(gè)人簡歷

謝平生（英文名：Korby XIE），男，現(xiàn)任上海仙豆智能機(jī)器人有限公司CEO；

第一代互聯(lián)網(wǎng)汽車的開拓者和汽車智能化關(guān)鍵轉(zhuǎn)變的親歷者。

2005年進(jìn)入汽車制造行業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃汽車電子新產(chǎn)品開發(fā)布局，作為自主汽車品牌電子新勢力的引路者，完整經(jīng)歷了傳統(tǒng)造車向新造車、新智能的行業(yè)變革。在整車電子電器系統(tǒng)、智能座艙等系統(tǒng)生態(tài)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)上積累了豐富的理論和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)造車+互聯(lián)網(wǎng)基因的關(guān)聯(lián)融合。未來，將繼續(xù)帶領(lǐng)跨界團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)起汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐的重任，為自主汽車品牌數(shù)字化的全面領(lǐng)先提供助力。

人物經(jīng)歷：

2019.04 – 至今，任職仙豆智能 CEO。2019年，加入上海仙豆智能機(jī)器人有限公司，主導(dǎo)全新一代汽車智能化產(chǎn)品體系架構(gòu)，助力車廠構(gòu)建起全鏈路、全生態(tài)、全體驗(yàn)的數(shù)字化能力。

2021年4月，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的新一代MO.Life 1.0智能系統(tǒng)，助力WEY品牌全新旗艦SUV摩卡成為可不斷進(jìn)化的“三智融合”智能出行機(jī)器人。

2015.09 - 2019.04    任職斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司CPO。 先后負(fù)責(zé)第一代互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)、多屏互動(dòng)、多媒體等產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作。

2018年，其負(fù)責(zé)的AR-Driving和斑馬智行3.0系統(tǒng)等項(xiàng)目為上汽乘用車Marvel X車型拿下多項(xiàng)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

2005.01 - 2015.07  ，任職比亞迪汽車有限公司電子規(guī)劃總監(jiān)，在汽車電子產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理方面擁有超過11年的經(jīng)驗(yàn)；2012年，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造了全球領(lǐng)先的遙控駕駛技術(shù)產(chǎn)品。