俄羅斯和烏克蘭沖突影響范圍持續(xù)擴(kuò)大。繼金融制裁后，歐洲多國又對俄羅斯實(shí)施“禁飛令”，作為反制，俄羅斯方面也宣布將對歐洲多國實(shí)施領(lǐng)空“禁飛”。目前，俄歐互下“禁飛令”已波及多個地區(qū)航線。不少歐洲國際航空公司由于暫時避不開俄羅斯領(lǐng)空的飛行計(jì)劃，只好暫停往返東北亞地區(qū)國家的航班，并試圖開辟新的飛行路線。

此舉無疑給疫情下本就嚴(yán)峻的國際物流形式又澆上一盆冷水，但空中物流的阻塞卻意外促成了陸運(yùn)物流的火爆，中歐班列作為往來于中國與歐洲之間的集裝箱國際鐵路班列，自疫情后便迅速升溫。據(jù)了解，從去年三月開始中歐班列便運(yùn)力拉滿，但仍然一倉難求，甚至一度開始“搖號上車”。

被疫情和烏俄沖突推著前進(jìn)的中歐班列自然而然地成為了國際物流的寵兒，各地也紛紛開通中歐班列開始搶占市場。

早在去年11月26日，貴州日報(bào)天眼新聞曾發(fā)表《貴州開行第二列直發(fā)中歐班列》。報(bào)道了飛力達(dá)首班“貴陽都拉營——莫斯科沃爾西諾”直發(fā)中歐班列從貴陽都拉營站順利發(fā)運(yùn)。而在近日烏俄沖突持續(xù)發(fā)酵后，有不少投資者在上市公司投資者交流平臺向飛力達(dá)詢問有關(guān)事宜，公司則給予了正面回答：“公司將憑借深耕物流供應(yīng)鏈多年的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)中歐班列打造東聯(lián)西出的經(jīng)貿(mào)走廊，助力貴州打造一帶一路新平臺，為客戶創(chuàng)造價值。”

作為一家持續(xù)深耕制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的上市公司，飛力達(dá)在世界范圍內(nèi)積極開拓線路。除了上文提到的中歐班列，為了加快與“一帶一路”沿線國家或地區(qū)業(yè)務(wù)一體化的開發(fā)，滿足客戶需求，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)跨區(qū)域復(fù)制，飛力達(dá)正在積極布局東南亞和印度，同時推出昆盟通，西南陸海新通道等多項(xiàng)專門產(chǎn)品滿足市場需求。

開通國際物流線路的前提之一，便是有足夠穩(wěn)定的客戶資源。據(jù)了解，飛力達(dá)通過定位于服務(wù)優(yōu)質(zhì)品牌商的大客戶業(yè)務(wù)策略，將一體化供應(yīng)鏈管理解決方案不斷向智能制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的前后端延伸，積累了眾多智能制造業(yè)知名的優(yōu)質(zhì)客戶，這些客戶涉及電子信息制造業(yè)、汽車及零部件、精密儀器、光伏及通信信息等行業(yè)，部分歐洲客戶包括保時捷、達(dá)能依云、戴森、沃爾沃及大陸貝內(nèi)克等。

值得一提的是，憑借多年來的發(fā)展與創(chuàng)新，飛力達(dá)屢屢獲得政府青睞，近日剛剛獲評江蘇省“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”重點(diǎn)培育優(yōu)秀企業(yè)。