最近幾年，科技卡脖子的問題頻頻凸顯，不但引起了我國科技界的關(guān)注，也成了創(chuàng)業(yè)投資機(jī)構(gòu)開始著力解決和投資的方向。以卡脖子技術(shù)的重災(zāi)區(qū)是半導(dǎo)體行業(yè)為例，國內(nèi)很多公司并非不具備設(shè)計(jì)能力，但上游IC設(shè)計(jì)的核心工業(yè)軟件（EDA）仍為外國巨頭公司壟斷。

軟件，一直是中國設(shè)計(jì)領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域最薄弱的一環(huán)。而工業(yè)軟件，更是作為工業(yè)制造的“靈魂”載體，是國家制造業(yè)競爭力的關(guān)鍵。過去幾十年來，國內(nèi)CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）和CAE（計(jì)算機(jī)輔助仿真）等核心工業(yè)基礎(chǔ)軟件，卻一直包括西門子、達(dá)索、歐特克等在內(nèi)的國際巨頭所把控，國產(chǎn)工業(yè)軟件長期缺位。

但變化也在發(fā)生。科技領(lǐng)域的變化牽動(dòng)了工業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈。以新能源智能汽車為例，目前中國是最大的生產(chǎn)國，也是最大的消費(fèi)國，在新的場景下，大力研發(fā)投入到自動(dòng)駕駛以及機(jī)器人工業(yè)軟件就成了我們彎道超車的機(jī)遇。

此前，技術(shù)自主可控的自動(dòng)駕駛仿真測試企業(yè)「沛岱汽車」就完成了由高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投的數(shù)千萬元級pre-A輪融資。自動(dòng)駕駛的重大瓶頸之一在于功能性與功能安全性的驗(yàn)證，而虛擬仿真測試被業(yè)界公認(rèn)為未來對此問題的核心解決方法。

作為較早踏足自動(dòng)駕駛仿真領(lǐng)域的企業(yè)之一，成立于2017年的沛岱汽車針對時(shí)下仿真測試驗(yàn)證行業(yè)中，仿真還原度不足，仿真效率低等弊端，始終致力于利用獨(dú)創(chuàng)的物理級傳感器仿真方法，提高仿真環(huán)境對真實(shí)測試環(huán)境的替代能力，以實(shí)現(xiàn)在仿真中盡可能無損地還原真實(shí)場景及其力學(xué)、光學(xué)等特性的目的；并基于此，為汽車制造商在智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的研發(fā)過程和技術(shù)項(xiàng)目流程中提供更具競爭力的解決方案和服務(wù)。

高瓴創(chuàng)投表示，模擬仿真是自動(dòng)駕駛重要的測試手段，也是其實(shí)現(xiàn)更大產(chǎn)業(yè)突破的關(guān)鍵。而在這一領(lǐng)域，沛岱汽車擁有國內(nèi)一流的技術(shù)專家、以及經(jīng)驗(yàn)豐富的電子機(jī)械工程師團(tuán)隊(duì)。在創(chuàng)始人曹鵬博士帶領(lǐng)下，沛岱汽車以自主可控的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，專業(yè)服務(wù)于汽車制造商的極具競爭力的解決方案，填補(bǔ)了國內(nèi)模擬仿真測試技術(shù)的空白。

不僅僅是自動(dòng)駕駛，隨著越來越多的機(jī)器人以及無人車出現(xiàn)在我們的日常生活，機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)來臨。服務(wù)機(jī)器人、無人機(jī)、送貨機(jī)器人、智能車將為人類提供服務(wù)，特別在我國老齡化日益嚴(yán)重的背景下可以提供充裕的生產(chǎn)力。因此，在機(jī)器人時(shí)代我國不能再被卡脖子，必須要成為世界上機(jī)器人技術(shù)研發(fā)效率最高的國家。而研發(fā)效率取決于研發(fā)工具，特別是機(jī)器人研發(fā)工業(yè)軟件可以把機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)從勞動(dòng)密集型升華為智慧密集型，使得研發(fā)的技術(shù)更容易規(guī)模化落地。

在仿真領(lǐng)域，除了沛岱汽車，高瓴創(chuàng)投還投資了中科院院士、著名計(jì)算流體力學(xué)家陳十一院士創(chuàng)立的十灃科技宣布完成A輪和A+輪數(shù)億元融資。十灃科技致力于多物理場仿真和數(shù)字孿生技術(shù)的研發(fā)與工程應(yīng)用，旨在打造國內(nèi)高端工業(yè)仿真軟件。此外，高瓴還布局了微尺度工業(yè)設(shè)計(jì)軟件深勢科技、云端在線協(xié)同CAD平臺卡倫特、4D BIM服務(wù)商云建信等多家企業(yè)。在高瓴看來，CAD、CAE等核心工業(yè)軟件雖然難度極大、壁壘極高，但技術(shù)迭代仍然帶來了彎道超車的機(jī)會(huì)。

以CAD為例，“上云”就是一個(gè)彎道。云可以讓在線協(xié)同能力大幅提高，與此同時(shí)難度也是桌面CAD的10倍以上。因此即使成熟的國際巨頭去做云端CAD，也要重新建架構(gòu)，像達(dá)索這樣的廠商同樣無法一夜轉(zhuǎn)云，更多也是在尋找早期創(chuàng)業(yè)公司標(biāo)的。這就是為什么高瓴相信去做自主可控的工業(yè)軟件創(chuàng)新公司是有機(jī)會(huì)的。

作為核心工業(yè)軟件領(lǐng)域的大力支持者，高瓴認(rèn)為，擁有自主可控的工業(yè)軟件不僅是當(dāng)下突破“卡脖子”困境的剛需，更是我國工業(yè)長期發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。尤其是研發(fā)設(shè)計(jì)類核心工業(yè)軟件，雖然實(shí)現(xiàn)難度高、壁壘深，但同時(shí)也前景廣闊、杠桿力強(qiáng)。另一方面，自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等新產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，也為工業(yè)軟件的國產(chǎn)替代帶來了彎道超車的機(jī)遇。中國正在從工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)，發(fā)展核心工業(yè)軟件，不但是向工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要條件，也是實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵因素。