來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 趙思蕊、老高

中國動力電池行業(yè)又誕生一只獨角獸。

今年2月底，A股上市公司欣旺達(dá)旗下子公司欣旺達(dá)電動完成一筆逾24億元的融資，投資方包括蔚來、理想、小鵬、上汽、廣汽、IDG資本、深創(chuàng)投等，投資方基本都是車企，屬于前期戰(zhàn)略入股。

本輪融資過后，欣旺達(dá)電動估值達(dá)到124億元，順利躋身行業(yè)獨角獸公司行列。一個月后，市場再次傳出欣旺達(dá)電動最新一輪融資的消息，市場人士預(yù)測估值超200億元。

在動力電池群雄逐鹿的新能源戰(zhàn)場，欣旺達(dá)電動三元動力電池業(yè)務(wù)成長飛速，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)三元動力電池裝車量排名中，欣旺達(dá)電動殺入前三，緊追寧德時代、中創(chuàng)新航，前景不可估量。

一

中國動力電池賽道，欣旺達(dá)電動的名字并不陌生，這主要得益于母公司欣旺達(dá)的存在。

欣旺達(dá)成立于1997年，總部位于深圳，公司主營業(yè)務(wù)為鋰電池電芯及模組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售。2011年，欣旺達(dá)登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，當(dāng)前總市值約440億元。

經(jīng)過多年發(fā)展，欣旺達(dá)形成了3C消費類電池、智能硬件、電動汽車電池、儲能系統(tǒng)與能源互聯(lián)網(wǎng)、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三方檢測服務(wù)六大產(chǎn)業(yè)群，并致力于為社會提供更多綠色、快速、高效的新能源一體化解決方案。

公司以鋰離子電池產(chǎn)業(yè)為核心，上游延伸到電芯正負(fù)極材料、動力電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，下游延伸至電動汽車、儲能電站、分時租賃等產(chǎn)業(yè)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈一體化的事業(yè)藍(lán)圖，目前已成為全球鋰離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

在立足深圳、服務(wù)全球的愿景下，欣旺達(dá)目前已建立了深圳寶安、深圳光明、惠州博羅、江蘇南京、浙江蘭溪、印度新德里、山東棗莊、江西南昌等八大生產(chǎn)基地，并已成功在美國洛杉磯、以色列特拉維夫、德國漢堡等地區(qū)設(shè)立了技術(shù)中心和客戶服務(wù)中心。

4月12日晚，欣旺達(dá)發(fā)布了2021年年報，公司營收、凈利實現(xiàn)“雙增長”。去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入373.59億元，同比增長25.82%；實現(xiàn)歸母凈利潤9.16億元，同比增長14.18%。

其中，動力電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入29.3億元，同比大增584.67%。目前，動力電池業(yè)務(wù)占欣旺達(dá)總營收的8%，但其短短一年間瘋狂飆漲近6倍，成長速度惹人注目。

動力電池業(yè)績增效，讓欣旺達(dá)制定了單獨發(fā)展動力電池業(yè)務(wù)的決心。2014年，他們成立了子公司欣旺達(dá)電動，主營三元動力電池業(yè)務(wù)，潛心研發(fā)與產(chǎn)品打磨，于去年9月正式開啟對外融資，很快吸引來一批明星資本的關(guān)注，首輪融資達(dá)到7.5億元。

乘著融資與新能源賽道的東風(fēng)，欣旺達(dá)電動一舉拿下上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、吉利等多款新車型的電池訂單，并在多個市場主流車型上與客戶建立同步聯(lián)合開發(fā)機制，已建立合作關(guān)系的車企包括雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、吉利、東風(fēng)、廣汽、易捷特、上汽通用五菱、小鵬等車企。

今年2月底，欣旺達(dá)電動又完成一筆超24億元的戰(zhàn)略融資，投資方包括理想、小鵬、蔚來、上汽、廣汽、東風(fēng)等造車實力派，以及IDG資本、OPPO、粵民投、華友控股、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、中信證券投資等明星資本。

據(jù)統(tǒng)計，上述19個投資方共計斥資24.3億元，獲得了欣旺達(dá)電動約19.5%的股權(quán)。以此計算，欣旺達(dá)電動的投后估值為124億元，順利躋身行業(yè)獨角獸公司行列。

前兩輪融資，投資方基本都是車企，是產(chǎn)業(yè)資本支持欣旺達(dá)電動發(fā)展，屬于前期戰(zhàn)略入股。一個月后，市場再次傳出欣旺達(dá)電動尋求融資的消息，市場人士預(yù)測估值超過200億元。

快速融資的同時，欣旺達(dá)電動在三元動力電池的市占率上也上升了一個臺階。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)三元動力電池裝車量排名中，欣旺達(dá)電動殺入前三，緊追寧德時代、中創(chuàng)新航，前景不可估量。

二

俗話說，打虎親兄弟，上陣父子兵。欣旺達(dá)電動背后，是一對兄弟共同創(chuàng)業(yè)的故事。

他們就是王明旺、王威兩兄弟。這一切還要從幾十年前說起。王明旺，1967年出生于廣東茂名，從中山大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入一家港資電子企業(yè)工作。在工作后期，王明旺主要負(fù)責(zé)市場與產(chǎn)品銷售，這讓他注意到電池市場擁有巨大的發(fā)展空間，并萌生了自主創(chuàng)業(yè)的想法。

隨后，不甘平凡的王明旺辭去工作，拉著弟弟王威一起創(chuàng)業(yè)。最初，兄弟倆在華強北倒賣“大哥大”電池，直到1997年正式成立了欣旺達(dá)電動母公司欣旺達(dá)。

1999年，欣旺達(dá)得知康佳準(zhǔn)備進(jìn)入手機市場，于是決定毛遂自薦。當(dāng)時的康佳已經(jīng)是上市公司，但欣旺達(dá)只是一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，雙方實力相差懸殊。

但是，欣旺達(dá)對自己的產(chǎn)品和技術(shù)有信心。據(jù)王明旺回憶，他曾拍著胸脯向康佳保證“產(chǎn)品更好、成本更低”，并建議他們“試試吧，反正也不吃虧”。

通過努力，欣旺達(dá)為康佳量身定制了一款電池樣品，不僅性能遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品，而且價格比市場上便宜30%。就這樣，欣旺達(dá)成功打入康佳的供應(yīng)鏈體系。

真正的轉(zhuǎn)機發(fā)生在2011年，當(dāng)年，欣旺達(dá)通過與ATL的合作，進(jìn)入蘋果手機的供應(yīng)鏈體系，迎來了歷史上的高光時刻。

當(dāng)年4月，欣旺達(dá)頭頂“蘋果供應(yīng)商”的光環(huán)，成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，王明旺和王威兄弟二人分別持有欣旺達(dá)28.23%和8.55%的股份，一夜之間財富爆棚。

2012年，劃時代的iPhone4閃亮登場，當(dāng)年蘋果手機銷量首次突破一億臺，但這樣的熱鬧場面已經(jīng)與欣旺達(dá)無關(guān)了。因為這一年，喬布斯將蘋果手機電池供應(yīng)商換成了德賽電池，欣旺達(dá)慘遭拋棄。更糟糕的是，當(dāng)時欣旺達(dá)剛剛為蘋果擴(kuò)充生產(chǎn)線，頓時陷入被動境地。

但天無絕人之路，欣旺達(dá)的技術(shù)得到國產(chǎn)智能手機廠商的青睞。蘋果走了，小米來了，雷軍相當(dāng)看好欣旺達(dá)生產(chǎn)的高性價比手機電池，雙方一拍即合，隨即展開合作。

2011年，雷軍跨界造手機，獲得年輕消費群體的熱烈追捧，第一款小米手機上市后一炮而紅，當(dāng)年銷量達(dá)27萬臺，次年銷量飆升至400萬臺。

2012年，被稱為“中國智能手機崛起元年”，眾多國產(chǎn)智能手機品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。欣旺達(dá)趁機開疆拓土，相繼斬獲小米、華為、中興、聯(lián)想、魅族、OPPO等客戶。

伴隨國產(chǎn)智能手機異軍突起，欣旺達(dá)也迅速從被蘋果手機拋棄的陰霾中走了出來，并且進(jìn)入了快速成長階段。

到2014年，欣旺達(dá)營收達(dá)42.79億元，較上一年度增長超過90%。也是在這一年，欣旺達(dá)再次進(jìn)入蘋果供應(yīng)鏈。欣旺達(dá)的遭遇，真應(yīng)了那一句勵志名言：“你若盛開，蝴蝶自來”。

眾所周知，電池代工賺得都是辛苦錢，欣旺達(dá)也是如此。所以，當(dāng)欣旺達(dá)在市場上站穩(wěn)腳跟，便開始謀求轉(zhuǎn)型升級，并將目光對準(zhǔn)了新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)。

三

2014年，欣旺達(dá)決定收購東莞鋰威，為接下來進(jìn)軍汽車動力電池領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。

欣旺達(dá)意識到，在行業(yè)快速成長期，自己從零做起太慢了，不如通過并購實現(xiàn)彎道超車，事實證明欣旺達(dá)的預(yù)判完全正確。2018年，欣旺達(dá)順利供貨吉利新能源汽車，幫助吉利汽車完成首款插電式混合動力汽車帝豪PHEV的動力電池系統(tǒng)裝載，在市場初現(xiàn)鋒芒。

正式切入汽車動力電池市場后，欣旺達(dá)實現(xiàn)了裝機量和市場份額的同步增長。2019年，欣旺達(dá)電動以0.65 GWh的裝機量排名全國第十名，同比2018年大增5.8倍。這是欣旺達(dá)電動首次躋身全國前十位，一躍成為“動力電池新貴”。

意識到動力電池的前景與機會，欣旺達(dá)開始著力打造于2014年成立的子公司欣旺達(dá)電動，主推動力電池中的三元動力電池業(yè)務(wù)。為了推動欣旺達(dá)電動加速布局，今年以來欣旺達(dá)先后宣布將在廣東珠海和四川什邡新建兩座動力電池生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，廣東珠海項目計劃投入120億元，建設(shè)總產(chǎn)能30 GWh的動力電池工廠。四川什邡項目則計劃投資80億元，建設(shè)20 GWh動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地。除上述兩座工廠外，他們還在廣東惠州、江蘇南京、江西南昌、山東棗莊等地也設(shè)有動力電池生產(chǎn)基地。

其中，南昌工廠總投資約200億元，規(guī)劃電池產(chǎn)能為50 GWh，將分四期投入。棗莊項目同樣投資約200億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能30 GWh的動力電池和儲能電池工廠。粗略估算，欣旺達(dá)電動在產(chǎn)能擴(kuò)張上的投資額已超600億元。

這意味著，剛剛拿下國內(nèi)三元動力電池第三名的欣旺達(dá)電動只是小試牛刀。目前，國內(nèi)新能源汽車電池產(chǎn)能缺口較大，這無疑給欣旺達(dá)電動提供了快速擴(kuò)產(chǎn)的窗口期。

一邊積極建廠，一邊繼續(xù)融資。有消息稱，欣旺達(dá)電動最近正尋求新一輪融資，如若成功，國內(nèi)動力電池的格局可能會發(fā)生一次改變，行業(yè)競爭加速，優(yōu)勝劣汰。