近期動力電池市場如火如荼,固態電池與鈉電池資本熱度此起彼伏。相關領域玩家不僅有贛鋒鋰電、寧德時代等電池廠商,還有包括比亞迪、蔚來在內的車企。不少企業將相關技術的“上車”時間鎖定在今年。因此,今年也有望成為固態電池與鈉電池密集亮相的元年。二級市場上反應同樣強烈,開年至今,相關概念板塊逐漸發酵,反復暴漲,甚有“14個交易日連漲”、“暴漲上沿20CM”的金龍羽、德爾股份等現象出現。

雖然交易市場受消息面上的提振,但理性而言,固態電池與鈉電池尚存在諸多技術難題有待解決,短期內實現產業化及商業化仍面臨較大的挑戰,是否能夠落地并打開市場,還需取決于主流車企與廣大用戶的態度,有待量產應用后的市場真實反饋。

賽道黑馬角逐 超級快充時代來臨?

值得注意的是,在動力電池領域中已經落地的“極速快充”近兩年來發展迅猛,也是目前市面上大多車企都會搭載的主流技術之一,有望引領新能源進入超級快充時代。開年來,“超級快充”的市場關注度與資本熱度在逐步攀升,機構扎堆調研。中信證券、德邦證券、國泰君安等多家券商綜合觀點認為超充時代即將來臨,快充高功率化將會帶來多方面的投資機會,遠期市場空間超千億元。據悉,目前二級市場上涉獵極速快充技術的企業有億緯鋰能(300014.SZ),在21年其與以色列StoreDot就電動汽車電池開展戰略合作,測試和制造極速充電電池產品、寧德時代(300750.SZ)的第三代 CTP麒麟電池、欣旺達(300207.SZ)發布的超級快充動力電池產品SFC480等。

極速充電技術的蓬勃發展正是在應對解決當前新能源汽車的本質問題“充電效率低、充電難”,從用戶視角切入,有針對性的提升充電效率,相關技術也有望成為賦能行業全面普及的加速器。而固態電池的發展主攻安全性問題,鈉電池的產生則是主要應對全球貴金屬資源短缺問題,但當下中國對電池的強制檢測標準要求是全世界最嚴苛的,且鋰資源在全球總體范圍內也是足夠采用的。相較而言,兩者在當下未必是最掣肘新能源行業發展的主要問題。

因此,當下動力電池細分賽道中,極速快充在針對目前行業問題、用戶痛點上的有效解決,或許是更加能夠成熟商業化應用的落地技術。當然,在細分賽道黑馬的激烈角逐下,未來市場格局還有待考究。

動力電池高朋滿座,一級市場迎資本浪潮

資本投資動力電池的熱潮,同樣蔓延在一級市場。去年以來,新能源投融資高朋滿座,資本浪潮席卷整個一級市場。據來覓數據統計,新能源汽車產業2022全年投融事件共338起,已披露融資規模1314.6億元。其中電池賽道尤為火爆,黑馬涌動。有華為、小米投的衛藍新能源和中科海鈉,也有騰訊一眼相中的電池獨角獸—巨灣技研。

巨灣技研正是一頭扎在“極速快充”領域的“技術控“鋰電黑馬,植根于有“超充之都”美稱的廣州,由廣汽集團內部孵化,背負著新能源改革的使命而生。其現任董事長兼CTO黃向東、CEO裴鋒博士,都是早期廣汽研究院“長老”級別的人物,為廣汽立下戰功無數。

巨灣技研選擇的賽道是“XFC極速充電”,被認為是電動汽車產業跨越發展的關鍵賦能技術,巨灣也是國內最早進入相關領域的頭部企業。技術優勢的突出,背靠廣汽系的底氣,以為技術驅動型成長的企業,自然會受到VC/PE的青睞。去年巨灣技研再獲10億元A輪融資,騰訊投資、瀚暉資本、博潤資本等多家產業投資機構參與,并且得到了老股東的持續追加投資,估值超過100億元。據悉,3月28日,巨灣技研儲能器件與系統總部基地銀團合作簽約儀式在“巨灣技研儲能器件與系統生產基地”項目現場順利舉行,銀企聯動有望為巨灣技研推動新能源汽車 XFC 極速電池技術發展提供資金保障。

有市場消息稱,巨灣技研很快將會迎來新一輪的投融資。不知道在該輪融資完成后,巨灣技研的公司估值會否實現翻倍。

此外,近期一級市場中還有不少鋰電快充廠商正在得到資本的助力孵化,甚至出現資本激烈爭搶的盛況。如動力電池新貴欣旺達EVB融資份額爭搶激烈,最終完成超80億元A輪融資,融資金額數倍于最初計劃,投后公司估值約300億元。

新能源市場資本起伏不定,是否會出現魔幻的泡沫,誰又能成功直接殺出一級市場,誰也說不準。讓我們拭目以待動力電池賽道的革命性進展。