最近，大部分行業(yè)都過得不太好，從7月份的數(shù)據(jù)就能看出來，CPI同比下降0.3%，PPI同比下降4.4%，整個社會消費意愿低迷。

支棱了半年的乘用車銷售數(shù)據(jù)也開始有下滑的趨勢，7月的全國狹義乘用車零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

然而，攜程最新發(fā)布的報告顯示，今年暑期，國內(nèi)租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%，人均租車花費也較疫前上漲18%。

租車市場的火爆，是這兩年顯現(xiàn)的一個消費趨勢。過去，租車只是旅游中的一個二級小板塊，如今已經(jīng)躍遷到旅游APP主頁最顯眼的位置上。

真是應(yīng)了那句老話，再難的時候都有好行業(yè)。

而說到租車行業(yè)，有一家企業(yè)的成長經(jīng)歷堪稱魔幻，在短短的三四年時間，從零開始快速成長為國內(nèi)高端車租賃領(lǐng)域的NO.1，這家企業(yè)就是“楓葉租車”。

上個月，楓葉租車的投資人梁懌跟我們講述了他們選擇“租車”這個賽道的整個邏輯。

聽完，就一句感慨，成功非偶然。梁總的分享遠不止于楓葉租車的經(jīng)營之道，還包括他對整個商業(yè)世界的感悟和認(rèn)知。

今天，我將他思考的精華分享給你。

確定性

在金融領(lǐng)域中，投資的核心問題是如何控制風(fēng)險。

盡管今天幾乎所有人都在討論不確定性，但梁懌認(rèn)為，宏觀的不確定和項目的不確定是截然不同的兩件事。在投項目上，他的邏輯很清晰：

在任何決策之前，首先要確保風(fēng)險可控，即確定性。所以在做任何項目之前，他都會先想，在最極端的情況下還可以拿到什么？

這種底層思維，是他在投行多年從事金融投資得到的啟示。

那租車行業(yè)的確定性何在？

梁懌的答案很簡單：最壞的情況就是，沒有人來租你的車。但車總是可以作為二手車出售的。

另外，根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2021年，我國的汽車駕照持有者與私家車數(shù)量之間的差距逐年增長。到2021年末，中國的私家車數(shù)量為2.62億輛，而駕照持有者高達4.44億人。

如果根據(jù)美國市場來推算，中國未來會有10億擁有駕照的人，但是由于中國的交通資源限制，可能只會有3億人有車。而剩下的7億人，就是汽車租賃市場覆蓋的人群。

所以在楓葉租車成立的時候，“租車是增量市場”和“車是既可運營又可出售的資產(chǎn)”這兩個判斷，就是項目本身最大的確定性。

流動性

尋找確定性是第一步，但是確定性是一個相對短暫的狀態(tài)，因為外部環(huán)境的波濤洶涌會使曾經(jīng)的確定性變得模糊。這個時候，流動性就變得尤為重要。它會讓我們變動中找到方向，是我們抵御不確定的最佳武器。

梁懌說，“流動性增加”是人類社會進步的核心標(biāo)志——從大航海時代的探險，蒸汽機的發(fā)明，電的發(fā)明，再到互聯(lián)網(wǎng)時代的信息交流，這些都是流動性的具體表現(xiàn)。

他說，生存本身就是不斷的遷徙。人類的生存，實際上就是不斷地以我們自身為原點，然后不斷的把自己往外遷徙的過程。

而汽車行業(yè)是滿足我們流動性基本需求的行業(yè)。從家到辦公室，從餐廳到酒店，從學(xué)校到機場，或者從一座城市到另一座城市，我們都需要一個載體。

就連馬斯克去做特斯拉汽車、Space X火箭，背后的本質(zhì)也是為了解決人類在地球上從A點到B點的移動載體，以及從地球到外太空的移動載體問題。

而具體到楓葉租車這樣的企業(yè)來說，流動性的核心不僅是汽車的物理流動性，更在于汽車本身在市場中的流動性。

對于二手車相關(guān)的生意來說，貨源是最核心的。誰能源源不斷地拿到優(yōu)質(zhì)的二手車貨源，誰就占據(jù)了戰(zhàn)略優(yōu)勢。

楓葉租車專注于高端汽車租賃，就是因為他們可以通過與奔馳、寶馬等汽車生產(chǎn)公司（簡稱“主機廠”）合作，在汽車銷售淡季從主機廠購買車輛，采購價格還相對低廉。

為什么主機廠有動力和楓葉租車合作呢？對于主機廠來說，汽車的生產(chǎn)供給是相對平穩(wěn)的，但是需求季節(jié)波動很大：銷售淡季打價格戰(zhàn)，旺季則沒車，市場波動會很大。而且越是高價車，價格波動會更大。所以，平滑市場供需對主機廠而言非常重要。

此前，在中國的高端汽車租賃市場上，這片區(qū)域還是空白，楓葉的出現(xiàn)，恰好填補了這塊空白，打通了市場循環(huán)，增加了整體流動性。

梁懌補充道，他看好汽車租賃的原因在于，租車本身的實體資產(chǎn)（汽車）本身就有價值，又生產(chǎn)工具，能產(chǎn)生源源不斷的現(xiàn)金流，還可以通過規(guī)模化和運營提高資產(chǎn)價值。一魚兩吃，當(dāng)然是個好生意。

通向更廣闊平臺的商業(yè)基石

從確定性和流動性的角度來思考汽車租賃生意，確實視角清奇。

我接著問梁懌，確定性和流動性確實保證了汽車相關(guān)的行業(yè)會是一門好生意，那你為什么要選擇租車而不是其他業(yè)務(wù)呢？

他說，因為租車行業(yè)不僅僅是一種資產(chǎn)運營，更是通向更廣闊平臺的一塊重要基石。從租車這個安全起點，可以向外拓展到各種行業(yè)。

首先，一輛租賃汽車，當(dāng)它搭配一名專業(yè)司機，就從汽車租賃行業(yè)拓展到了更廣闊的出行行業(yè)，可以滿足更多消費者的需求，比如接送機或者旅游包車。而這樣的出行服務(wù)需要的底層資產(chǎn)就是車，汽車租賃就成為了專車的起點。

第二，租車這門生意發(fā)展到后面肯定會進入二手車市場，因為租賃汽車使用時間長了就不能提供較好的用戶體驗，隔一段時間就會淘汰舊車，進入二手車市場。

中國目前的二手車市場還處于較早期的發(fā)展階段，對比起來，美國二手車年交易量基本是新車交易量的兩倍以上，所以這也是一個有巨大增量的市場。

但是，二手車市場交易中最大的問題就是信息不對稱問題，尤其是個人賣家提供的二手車，我們對于車況的了解度很低。比如你在二手車市場看到了三輛寶馬，外觀看起來一模一樣，但是實際的性能可能區(qū)別很大，但你不知道哪輛車更好，在這種情況下，你就會傾向于購買最便宜的那輛，以降低被坑的風(fēng)險。但久而久之，市場上就只會留下最劣質(zhì)的車。

由于信息透明度的提高，現(xiàn)在歐美的成熟市場上，買個二手奔馳寶馬很常見，也不太擔(dān)心會被坑。而中國的高端二手車市場，由于信息不對稱問題依舊沒能很好地解決，仍舊處于低質(zhì)量循環(huán)中。

但是，如果未來是從楓葉租車進入高端二手車市場的車輛，則可以解決信息不對稱的問題。因為，不管是使用記錄、行程，還是事故記錄、保險記錄，這些租賃車輛過去的所有數(shù)據(jù)都是“可追蹤的”，相對透明。

梁懌說，他相信中國的消費者在汽車消費上不會落后，二手車市場的高質(zhì)量時代必將到來，而楓葉租車為未來他們進入高端二手車市場打下了商業(yè)基礎(chǔ)。

還不僅于此，最近大火的“汽車訂閱”服務(wù)也是未來楓葉租車可以進軍的領(lǐng)域。對比汽車生產(chǎn)商來說，租車平臺做汽車訂閱服務(wù)或許更有優(yōu)勢，因為基本每位購買“汽車訂閱”的用戶都希望體驗的是一年內(nèi)的新車，而一年后這些車又可以進入楓葉的租賃池子，不會出現(xiàn)后續(xù)的運營難題。

所以，從確定性、流動性、和商業(yè)基石這三個角度出發(fā)，梁懌說，這就是為什么他們團隊堅信高端汽車租賃會是一門好生意的原因，也是為什么他們公司始終強調(diào)——

“要堅持長期做難而正確的事情，要提供有溫度的服務(wù)。”

有溫度的服務(wù)

訪談的最后，梁懌講了一個自己親身經(jīng)歷的小故事。

他說，自己中學(xué)出國，一直租車。他發(fā)現(xiàn)，租車的服務(wù)員用語不一定那么“標(biāo)準(zhǔn)”，但是很多人是打心底里熱愛自己工作，從內(nèi)心里洋溢出快樂。

有次他在美國自駕租車，店員夸張的說，自己有一輛剛剛洗好的車，閃閃發(fā)光，像天上的星星，問他愿不愿意跟去看一下——他去看了，其實就是一輛英菲尼迪QX90，但是這種被感染的快樂還是讓他升級了套餐，把這個車租下來了。

梁懌說，他一直覺得，服務(wù)需要人性化，楓葉不要把客戶當(dāng)上帝，這太遠了，而要把客戶當(dāng)朋友——這才是真正溫暖的服務(wù)。但這件事的前提是，員工要對自己的工作有認(rèn)同、有使命感。

所以，他總結(jié)道，“我們沒辦法讓平臺承載所有人的夢想，但是我希望能夠承載部分人的夢想。楓葉在疫情最痛苦的三年，沒有裁過一個人，沒有晚發(fā)過一天工資。我想，這就是一種價值觀的輸出，只有公司對員工有溫情，保護員工的合法利益和合理的需求，這才是溫暖的公司。只有溫暖的公司才能培養(yǎng)出有溫度的員工，才能提供溫暖的服務(wù)。”

從確定性，流動性，商業(yè)邏輯，到帶著溫度的價值觀——

我想，這也是為什么，即使在最冷的季節(jié)里，我們也能看到好的行業(yè)，好的企業(yè)。