戴威，又要跑路了？

是的，你沒有想錯，就是那個還有1660多萬用戶排隊等待退押金的ofo小黃車創始人！

你是否還記得遍布大街小巷的小黃車ofo？

你是否還有押金退還申請在等待排隊中？

你是否對此還抱有一絲絲的希望？

遺憾的是，那個融資超150億的男人，又失敗了！

據《中國企業家》雜志，戴威赴美后的咖啡創業項目About Time Coffee僅剩一家店還在營業，其余均顯示“已永久關?！薄?/strong>

About Time Coffee賬號最后一條推文停留在9月，消費者最近一次曬圖則是在去年。

背著41條限制消費令，欠著16億押金的戴威，去美國請人喝咖啡，結果恐怕是要面臨二次創業失敗了！

可恨的是，目前仍有超過1660多萬人在排隊等ofo退押金，兩檔押金即便是按照每人99元計算，待退的押金也超16億元。

戴威想要東山再起很難，這16億多的押金還有希望退回嗎？

01

ofo還有超16億押金沒退，創始人戴威美國創業又到失敗邊緣！

今年上半年，ofo創始人戴威在美國的咖啡創業項目About Time Coffee迅速走紅——這家掛著紅色霓虹招牌的連鎖小型咖啡店，在紐約格拉梅西公園率先開業，很快，又在曼哈頓市中心的繁華地段開了四家連鎖店。

然而，繁華很快落幕！

據《中國企業家》雜志，About Time Coffee僅剩紐約麥迪遜大道一家店營業，其余四家均顯示“已永久關停”。

據藍鯨財經，戴威在小黃車失敗后，限制消費的情況下“跑路”美國成立了一家名為About Time Coffee的咖啡品牌，彼時項目以4000萬美元的估值籌集了 1000多萬美元資金，投資方包括IDG、真格基金和北京唯獵資本（ofo早期投資者）。

About Time Coffee的定價策略、目標消費人群、營銷策略也都十分眼熟。

About Time Coffee 前期的補貼玩法更是借鑒了瑞幸的“燒錢”套路 —— 靠真金白銀的補貼去拉動 App 下載量，向大眾發短信促銷，并在咖啡店門口的廣告牌上宣傳：“注冊 App 在線下單，前五杯我們請。”

結果卻是沒有有效的盈利渠道，難以維持經營！

更為嚴峻的是，美國已經有眾多成熟的咖啡連鎖品牌，如星巴克、Dunkin’ Donuts等，About Time Coffee難以在市場中形成差異化優勢。

據外媒報道，該品牌在2023年5月底遭遇了經營危機，資金鏈斷裂，部分門店甚至被迫停業。

About Time Coffee賬號最后一條推文停留在9月，消費者最近一次曬圖則是在去年。

如今，僅剩 1 家的About Time Coffee 咖啡館無疑宣告著戴威二次創業終究還是失敗了！

02

在創業做 ofo 時，戴威嘗到了資本燒錢擴張的甜頭，卻因為沒能做懂盈利而摔了個大跟頭。

而如今“二次創業”的咖啡項目，戴威顯然仍然沒有逃出自己的邏輯怪圈。

公開資料顯示，戴威1991年出生于安徽一個不錯的家庭，后來隨父母去了北京，18歲考入北京大學，畢業后順利保研。

2014年，戴威與北大校友共同創立ofo。

隨后，公司在共享經濟的風口下高歌猛進，自2015年6月啟動以來，ofo一度在全球連接超1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬。

數據顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業第一。

一時之間，小黃車風靡全國，大街小巷都能看到它的身影！

從2015年到2018年四年多的時間里，ofo先后獲得了十一輪融資，總額度超過150億元！

不過，無限風光背后，隱憂卻逐漸浮現。

2018年底開始，ofo陷入資金鏈危機，并持續因無法退還押金飽受詬病。

當年12月17日，ofo上線退押金系統，24小時申請退押用戶突破千萬。

截至2023年5月，所有公開渠道都已無法聯系到ofo相關工作人員，用戶押金退回也依然遙遙無期。ofo的關聯公司披露的官方電話也均已顯示空號。

據了解，目前仍有超過1663萬人在排隊等ofo退押金，押金分為兩檔：99元和199元。即便按照每人99元計算，待退的押金也高達16.5億元。

毫無疑問，戴威在中國的ofo共享單車引領了共享經濟的浪潮，但卻留下了更為惡劣的巨額押金和債務問題，這些目前都已成為他無法扛起的重擔！

03

用戶押金還沒退完，被“限高”的戴威不知道怎么就跑到美國去了，還尋求到了新的創業方向。

他先在美國西雅圖創辦了一家移動電源租賃初創公司，但效果不太好，然后，他又在紐約創辦了咖啡連鎖店，戴威美國咖啡創業項目也十分地“慘淡”！

也是活該他失敗，有辦法“跑路”美國，卻沒有對美國的消費習慣進行“盡調”嗎？

在美國，移動支付目前只占連鎖店總銷售額的 15%，美國人至今仍然更喜歡用現金和信用卡支付。

而 About Time Coffee 想要做大規模擴張的前提，是讓美國人的支付習慣變成手機 App，才能繼續規劃下一步做流量入口、以線上驅動商業。

此外，About Time Coffee 的選址也存在較大問題。

有美國用戶曾吐槽，“5 家店都開在游客地段，不但咖啡館最該忙的早晨沒生意，游客也不會進一家無名鋪子買咖啡。要是開到 Greenwich 或者東村，或許還能有點兒顧客黏性?！?/p>

想想也是，戴威的二次創業失敗并不是偶然！

當初ofo小黃車的失敗，就不僅僅是因為資金鏈斷裂和市場競爭，更是因為戴威在創業方面缺乏創新和遠見。

據知乎的分析，ofo未能對共享單車的模式和產品進行持續的創新和優化，未能解決用戶的痛點和需求，也未能形成穩定的用戶群和忠誠度。

戴威在美國的咖啡項目看似模仿和投機，卻未能體現出他對咖啡行業的深入了解和熱情，未能為用戶提供有價值和有意義的服務和體驗。

04

目前看來，戴威想靠咖啡這個新項目“翻身”希望渺茫。戴威的二次創業，將再次以失敗告終。

戴威，高才生也，少有大志。初，共享單車風靡九州，威躬身入局，創建OFO，欲成大業，革天下出行方式。于是融資億萬，疾速擴張，其盛時，城中遍地小黃車也。然好景不長，危機漸顯，蓋車輛損壞甚多，管理不善，又市場競爭激烈，經營難繼，威奮力救之，頹勢難挽，公司終破產矣，拖欠押金十五億，待退還者，逾一千六百萬戶。威恐治罪，遁美利堅，融資造時光咖啡，再敗！

北大學霸、資本寵兒、3年燒光150億，戴威跑得掉嗎？

天眼查顯示，從2018年8月開始，戴威陸續收到41條限制消費令，目前，戴威名下12家企業中7家為存續狀態，其中，上海奧佛合盛網絡科技有限公司因涉及借款合同糾紛案件，未履行金額達5.4億余元。

五年前，ofo總部大樓下堵滿了前來維權的用戶，但這一舉動并沒有實質性作用，因為ofo早已沒有資產可供執行。

至今在ofo的官方微博下，仍有不少用戶在質疑，“到底什么時候退錢”“我的押金還沒退，你們老板就拿著錢去請美國人喝咖啡了？”

戴威如今想要創業成功的前提條件，還是要能解決每一個用戶現在最為迫切的需求，那就是——退我押金！

參考資料：

《ofo戴威二次創業敗走美國，咖啡館僅剩一家》，中國企業家雜志

《戴威咖啡創業項目又要涼了？網友：ofo還有15億押金沒退》，上游新聞