收購庫卡，吞并小天鵝，私有化威靈控股，控股萬東醫(yī)療、科陸電子、合康新能，營收創(chuàng)新高、突破3500億，聯(lián)手蔚來，家電巨頭美的集團在綜合制造業(yè)的路上越走越遠了。

美的集團會成為下一個萬億巨頭嗎？

營收突破3500億，市值重回4600億

美的集團自2013年9月登陸A股上市之后，一直堅持“內生增長+外延并購”的發(fā)展路線，一手搶占國內空調、生活家電市場份額，一手積極進行全球化并購，不斷做大自己的規(guī)模和體量，2023年營收已經正式突破3500億大關。

2016年12月，美的發(fā)起對德國機器人巨頭庫卡的要約收購，以37億歐元（約292億元人民幣）控股庫卡94.55%股權。控股庫卡5年后，2021年11月美的又發(fā)起對庫卡的全面私有化，至此庫卡成為美的旗下一家全資子公司。

美的集團在2017年財報中并表庫卡的報表，當年美的營收就一舉突破2400億。

2018年9月，美的發(fā)起對當時市值近300億的A股洗衣機上市公司小天鵝的吸收合并，因為在此之前美的已經直接或間接持有小天鵝超50%股權，所以美的斥資約143億多一舉吞并小天鵝剩余全部股權，小天鵝自此從A股摘牌退市，成為美的旗下又一家全資子公司。

2019年，在并表小天鵝之后，美的集團的營收正式突破2700億。

2021年2月，美的斥資23億拿下A股X射線廠商萬東醫(yī)療的控股權，當年并表萬東醫(yī)療之后，美的的營收正式突破3400億。2022年5月美的宣布，擬以13.9億認購A股儲能設備公司科陸電子增發(fā)股份，然后拿下科陸電子控股權，2023年并表科陸電子之后美的營收超過3500億。

3月28日，美的集團發(fā)布2023年財報，營收3720.37億、同比增長8.18%，實現歸母凈利潤337.19億、同比增長14.10%。

（美的集團2023年財報截圖）

隨著2023年美的集團營收再創(chuàng)新高，美的集團二級市場的股價近半年表現也相當亮眼，自去年12月初以來，美的集團股價已經大漲近40%，今天股價繼續(xù)大漲近3%，最新市值已經重新站上了4600億關口，達到4653億。

“聯(lián)姻”蔚來，會有未來嗎？

也就是說，自2016年收購庫卡開始，近10年，美的集團每一次營收上一個新臺階，背后都有一個被全資或控股收購的子公司并表加入，以這個思路看，近期“新勢力”之一的蔚來與美的的“聯(lián)姻”，似乎有可能成為美的下一次營收上一個臺階的驅動因素。

4月10日，有報道稱，美的集團與蔚來汽車在美的威靈汽車部件安慶工廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車零部件、自動化、數字化等方面開展合作。

此事是在小米集團推出首款電車su7而名聲大噪、熱度飆升之后，小米在家電上跟美的是競爭關系，在電車上跟蔚來是競爭關系。面對強勢的小米，美的蔚來這是選擇報團取暖？

美的的代表是董事長方洪波，蔚來的代表是創(chuàng)始人李斌，巧的是方洪波和李斌都是安慶人。方洪波還表示：我們未來的目標是，希望每一輛蔚來汽車上面都有美的在安慶生產的零部件。

家電巨頭美的與新勢力的蔚來“聯(lián)姻”，到底是的蔚來李斌另辟蹊徑尋找新的供應鏈，還是美的方洪波跨界汽車的野心流露？

大家對于這兩家的牽手，外界猜測最多的、概率最大的就是，美的集團可能為蔚來提供車載冰箱。但是，如果僅僅是這樣的話，有可能不值得美的如此大張旗鼓，美的的目標可能還是在于新能源汽車的核心零部件。

以蔚來ET7為例，資料顯示，動力系統(tǒng)供應商包括衛(wèi)藍新能源、安森美半導體、麥格納動力總成、旭升股份等，智能網聯(lián)系統(tǒng)供應商包括蔚來、英偉達、高通、均勝電子、聯(lián)創(chuàng)電子等，電子電氣系統(tǒng)供應商包括聯(lián)合電子、京東方、佛吉亞、菲尼克斯電氣等，底盤部件供應商包括博世、保隆科技、普利司通等，制冷劑供應商為霍尼韋爾。

顯然，蔚來目前已經擁有國內外相當完善的供應鏈體系，美的到底能給蔚來提供哪方面零部件的供貨呢？除了車載冰箱、空調等美的核心產品外，似乎真的沒有其他東西了！

美的的汽車夢終將實現？

但是，不得不說，家電巨頭美的集團確實有一個汽車夢。

早在2003年開始，美的就開始通過并購方式向汽車產業(yè)鏈試探，先后收購云南汽車廠、云南航天神州汽車、湖南三湘客車等資產，后來甚至建立了昆明和長沙兩個美的客車生產基地，一度擁有客車整車及底盤制造能力。結果是顯然的，美的進入汽車產業(yè)鏈的試探失敗了，因為市面上從來沒聽說過美的客車。

首次造車試探的最終結果是，2009年比亞迪以6000萬的價格收購了美的客車長沙基地，美的也宣布停止造車。

這一停就是近10年，一直到2018年10月美的才正式成立了廣東威靈汽車部件有限公司，業(yè)務范圍涉及汽車、摩托車零部件等。

三年后，2021年5月18日，美的威靈汽車部件三大產品線投產暨產品發(fā)布會亮相安徽合肥，宣布其驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助自動駕駛系統(tǒng)三大產品線，包括驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機、EPS電機五款零部件產品。

（威靈汽車部件官網截圖）

驅動電機相當于新能源汽車的“發(fā)動機”，美的威靈汽車部件子公司有這個能力，與蔚來的的“聯(lián)姻”似乎又可以理解了。蔚來ET7電驅系統(tǒng)供應商有蔚然動力科技、麥格納動力總成、旭升科技等，蔚然動力是蔚來自己體系的公司，其他兩家或許真的可以被美的威靈取代。

但是，即便美的真的通過旗下的威靈汽車部件進入蔚來供應鏈，也只能是提供一些零部件而已，距離當初造車的整車目標還是有點距離的。

當然，或許也可以更大膽猜測一下，以美的慣用的手法，先合作、再入股、最后收購，美的如果通過收購將蔚來納入自己的集團體系，那美的就算完成自己的造車夢了！

這聽上去像天方夜譚，但以美的資金實力其實也并非不可能。目前，美的集團總資產4860.38億、凈資產1743億、年營收3737.10億，蔚來總資產1173.83億、凈資產255.46億、年營收556.18億。換一種說法，美的目前持有的現金816億，都是蔚來凈資產的3倍多，收購蔚來綽綽有余！

不過，站在當下，這些就太遠了，美的、蔚來現在的牽手，大概率也只是出于強強聯(lián)手的合作關系，未來兩家的關系會變成什么樣還是等未來再看吧。