投資家網獲悉，長期沉淪的恒大汽車突然傳來兩大“利好”。一個是，竟然有“神秘”買家想收購恒大汽車約29%股權；另一個是，5月27日，該公司在港交所恢復買賣。正是市場傳出“恒大汽車找到接盤俠”的消息，促使它們復牌暴漲86.84%，市值76.99億港元。雖然，恒大汽車復牌暴漲，可這家公司距離超7800億港元市值巔峰，已灰飛煙滅7700億港元，仍處漩渦之中。“神奇”的是，當外界以為恒大汽車會隨著許家印“翻車”退出歷史，它們又找到了“救星”，其“玄幻”程度，恐怕只有“下周回國”賈躍亭的FF能比肩了。這顆媒體眼中的“新能源大雷”再次被資本捧到手心。5月26日，恒大汽車趁外界休息悄悄發了份公告。內容大概是，有“神秘”買家要資助恒大汽車，讓它們堅強活下去。恒大汽車表示，“待訂立買賣協議后并在其條款及條件的規限下，約29.0%的股權將被收購。”恒大汽車公告是周末發的，但還是引發了業內極大轟動。一是，恒大汽車深陷漩渦，它們曾是許家印“翻車”前的“最后底牌”；二是，恒大汽車“停產停工”面臨經營困境，且飛掉了一單中東土豪5億美元的“救命錢”；三是，恒大汽車股價殘破不堪，市值蒸發殆盡。試想這么一家造車公司，還有人愿意接盤？也是無比“玄幻”了。而恒大汽車誕生的歷史，與許家印的“謀劃”有很大關系。2014年，是國內造車新勢力“元年”。這一年新能源行業出現兩位“曠世奇才”。一位是主張“生態化反”跑到美國成立FF的賈躍亭；一位是“宇宙奇點”要把新能源造車撲向美國、日本的前360副總裁沈海寅。二人“隔海相望”，憑借一己之力拉開了資本瘋狂入局造車新勢力的開端。看到“老友”賈躍亭造車，“足球達人”許家印也“謀劃”起了造車事業，成立恒大汽車早期雛形恒大新能源汽車（天津）有限公司。公司有了，許家印未急忙施工，他決定“先觀察觀察”。許家印在“觀察”什么？自然是賈躍亭的造車進度。他想看看，FF會造出什么樣的車，并為自己的造車事業提供參考。許家印等啊等，等到恒大暴雷前夜，都未見賈躍亭的車。反觀賈躍亭，用“FF需要融資，才能造車”為由，從“老友”許家印身上薅走了一筆融資。2018年，恒大健康公告稱，“以67.467億港元收購香港時穎公司100%股權，通過時穎公司持有FF公司45%股權，躍升第一大股東。”吹響了許家印全面進攻新能源的號角。2019年，興奮的許家印，拉著恒大新能源汽車（天津）有限公司召開了“國能93車型量產下線儀式”。他在儀式上向外界大膽披露了，恒大造車計劃。由此成為“風云人物”。不知道，賈躍亭是怎么跟許家印講故事的，2019年之后，許家印徹底魔怔了。2020年，恒大健康更名恒大汽車。許家印畫了一張巨餅。他說，“恒大汽車要實施全球一體化研發模式，在中國、德國、英國、日本、韓國等國協同研發，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流。”如此豪情壯志，讓全球資本陷入癲狂。有趣的是，許家印畫餅那年，他的“老友”賈躍亭，利用美國法律漏洞，完成了一波“神操作”。在合法合規狀態下，巧妙的將30億美元債務，用申請個人破產重組的方式轉換成了FF的股權，把潛藏大雷債權人弄成了FF的股東。大洋彼岸的許家印，沉浸在巨餅里，全球資本很買賬，2021年締造了恒大汽車超7800億港元市值巔峰。然而，恒大積壓的債務以及怨氣直沖九霄的債權人，此刻埋下隱患。債權人不給許家印任何“喘息”機會，經歷市值巔峰的恒大汽車當年股價就崩了，恒大暴雷，供應商發難。更有趣的是，許家印麻煩來了，安撫好債權人的賈躍亭倍感輕松，把30億美元債務化于無形的他，帶領FF借助SPAC登陸美股IPO，再一次站上全球創業“神壇”。2022年，跟債權人扛了一年的許家印扛不住了，恒大相關業務雷聲滾滾。他在干什么呢？用“擺爛”的方式強迫債權人“二選一”。其中有一點是“模仿”賈躍亭，債轉股。彼時，許家印計劃，“用恒大的債務去換恒大汽車的股權，只要債權人同意，他就高枕無憂了。”實際上，恒大汽車與FF有所不同。恒大汽車兩年虧掉989億元，總資產1152億元，卻背負了1839億元債務。也就是說，恒大汽車已經嚴重資不抵債，債權人轉移過去是接盤“垃圾資產”與負債。FF不一樣，債權人轉移成FF股東，可以做個IPO回本的“美夢”。許家印估計發現了“謀劃”漏洞百出，他選擇了以繼續坑恒大為代價的“補救”，將恒大汽車47個非汽車項目用2元“友情價”賣給恒大，想把恒大汽車包裝成“優質資產”。里面有個問題，債權人不傻。恒大汽車入不敷出，市值破爛不堪，債轉股意義在哪？于是許家印想到了他在海外的其他“老友”，意圖用中東土豪的5億美元融資拉升資金盤。“新股東進來，老股東就有退的希望。”可惜，許家印“壯志未酬”先“翻車”了。其實，接下來的故事就跟許家印沒關系了，余波仍在影響恒大汽車。恒大汽車也不客氣，一直在等中東土豪的5億美元融資。中東土豪也不客氣，說不投就不投了。似乎沒毛病，錢是許家印拉來的，他“翻車”了，錢肯定就跟著一起“消失”了。由于市場存在諸多“利空”，恒大汽車階段性停牌，保留幾十億港元股價，作為未來談判籌碼。經營上，恒大汽車如履薄冰，闖入新能源行業幾年累計巨虧超1100億元。前面提到，許家印包裝恒大汽車玩了一出大瘦身，使其擁有的1152億元資產降到348.51億元，負債隨即下降，由1839億元降到725.43億元，需要注意的是，恒大汽車未改變資不抵債困局。相關數據顯示，截至2023年末，恒大汽車累計交付超1389臺車，賣的十分艱辛。股價、經營、債務、銷量，恒大汽車基本沒有一項不存在風險。“玄幻”的是，危機重重有人買單？周末，恒大汽車的公告里披露，占全部已發行股份約29%的31.45億股，將即時被收購。說明，潛在買家老早就跟恒大汽車達成合作。不過，潛在買家是誰，很是“神秘”。恒大汽車算是豁出去了，直接拋售29%股權跟賣身無差別了，仿佛“誰管公司不重要，有錢就行。”最令人佩服的是，“神秘”買家，敢給恒大汽車接盤，實在太“玄幻”了。但是反過來想想，那些接盤FF的是“玄幻中修仙”。恒大汽車只能算沒錢，至少造車、賣車。FF呢？“一車未造，交付11臺，召回11臺，有人質疑11臺假數據。”賈躍亭的造車之旅駛入幽冥。受“神秘”買家接盤“利好”提振，恒大汽車在資本市場獲得久違的關注，截至港股收盤，公司股價暴漲86.84%，市值76.99億港元，總算給持續被套的股民，一絲安慰。
2025-11-27
