國內狂卷的新能源市場，卷的“新勢力一哥”另辟蹊徑。國內狂卷的新能源市場，卷的“新勢力一哥”另辟蹊徑。
外界絕對想不到，理想汽車創始人李想，正通過一頓“神操作”拯救理想汽車。
最近，備受熱議的港股上市公司理想汽車發布了2024年中業績報告，上半年，理想汽車總收入達到573億元，同比增長20.8%；凈利潤為16.92億元，同比下降47.8%。盡管凈利潤同比暴降，理想汽車還是拿下16.92億元，靠著銷量18.9萬輛，穩居新勢力第一寶座。
然而，這樣的喜人戰績并未改變股民“用腳投票”。今年，理想汽車仿佛遭遇了“水逆期”。年初，因MEGA“靈車風波”，就讓理想汽車的股價一蹶不振。結果，李想瘋魔般發文稱，“MEGA遭遇有組織抹黑，他要反擊。”8月中旬，“醫施德AI云診”稱“李想患病”。氣的理想汽車暴怒發文，“造謠，已報案”。雖然，理想汽車與李想不斷奮起反擊，公司股價還是塌方了。
“新勢力一哥”距離3500億港元市值高點已跌去2000億港元，市值僅剩1483億港元。說來也奇怪，曾經的勵志創業者李想，為何突然成了眾矢之的？理想汽車命運撲朔迷離？
起初，這個位置屬于蔚來汽車創始人李斌。但隨著國產3A巨作《黑神話：悟空》問世，撞臉“金池長老”的李斌成了焦點，“李斌表情包”火爆互聯網。可面對網友調侃，李斌卻展現了出了胸懷與格局，“好多人給我發表情包了，大家多多支持各個領域的國產精品。”人逢喜事精神爽，蔚來汽車的經營狀況已迎來好轉，獲得中東資本連續注資。當然，蔚來汽車依然沒有擺脫虧損泥潭，但李斌玩得“資本生意”，使他在公司年會上，“笑口常開”。“李斌、何小鵬、李想”。當年被網絡嘲諷的“新勢力造車三傻”均沒有各安天命。李斌是想辦法用外部融資，盤活蔚來汽車；何小鵬是引入更強大的股東，鉆研技術；李想是排除萬難，不服就干。在李想親自指揮下，理想汽車改變了外界早期不看好新勢力的主觀面貌。“誰說新勢力就是賈躍亭那樣的大忽悠？”在新能源市場生存幾年，理想汽車總是能交出一份亮眼的戰績，不管是在營收、市占率方面，他都是當之無愧的“新勢力一哥”。也是緊跟比亞迪、特斯拉步伐的新能源車企，尤其單品車型理想L6常年位居汽車之家月榜銷量TOP10，這款車的被追捧程度，甚至超越比亞迪部分車型，超越Model 3，超越問界。按理說，消費市場是真實的，銷量決定了口碑，口碑對應業績，業績會間接導向資本市場。理想汽車的股價應該水漲船高才對，即便受板塊回調影響無法水漲船高，也該相對堅挺，可在資本市場，理想汽車的表現堪憂，距離3500億港元市值高點2000億港元灰飛煙滅。“新勢力一哥”賣的最好、跌的最慘，這一幕多少有些魔幻。在一些網友及車圈資深人士看來，理想汽車的慘源于李想今年一系列戰略布局的“神操作”，導致網絡風評急轉直下。在小米未發布SU7前，理想汽車在3月推出的MPV新車，走高端、高定價路線的MEGA占據了各大汽車媒體的頭版，MEGA一開售就遭到了網絡吐槽，上演了一波“P圖秀”。網絡是個大染缸，創意滿天飛。“P圖秀”衍生了多個版本，爭議最多的一版是“靈車”。此后，“靈車版”快速躥紅，一發不可收拾。原本預期銷量大增的新車MEGA，銷量不及預期。股價一落千丈。其實，網絡“P圖秀”有很多，馬保國大師經常被惡搞，網友也經常惡搞李斌，《黑神話：悟空》爆紅，李斌天天被惡搞。奔馳、本田、豐田等傳統車企，“靈車”屢見不鮮。李想，火冒三丈了。他以前“自嘲”、“跳樓”，吐槽行業，轟擊其他人，沒火冒三丈，現在勃然大怒，一反常態。他瘋魔般的發文稱，“MEGA遭遇有組織抹黑，他要反擊。”鬧了一陣，李想“幡然悔悟”。他發了封內部信，“檢討”并拉上全體員工。說，“如今公司存在全員對銷量過度關注的欲望問題，尤其是當欲望超越了價值后，我們對于最根本擅長的用戶價值和經營效率都有了不同程度的下降，而這也讓我們自己變成了自己最討厭的人。”李想“檢討”股民“抬腳”，內部信發出次日，理想汽車大跌超10%。好吧，輿論確實是影響股價變化的某種特殊因素，但理想汽車發布2024年中業績報告，戰績亮眼，會逆轉吧？MEGA“靈車風波”過了將近半年，熱度早就由小米SU7、問界、比亞迪降價、華為攜手比亞迪相繼替代。從理想汽車2024年中業績報告表面看，做的不錯。數據顯示，上半年，理想汽車總收入達到573億元，同比增長20.8%；凈利潤為16.92億元，同比下降47.8%。盡管凈利潤同比暴降，理想汽車還是拿下16.92億元，靠著銷量18.9萬輛，穩居新勢力第一寶座。值得注意的是，新能源行業凈利潤下降的不光是理想汽車，業績算“好看”了。“好看”的業績仍留不住好看的股價，這就挺有意思。于是作者拿到理想汽車的財報反復推敲發現，理想汽車表面風光的凈利潤數據透著“詭秘”。什么意思？理想汽車的凈利潤里，有高達14億元的利息收入與投資收益，投資理財是支撐理想汽車努力賺錢的最大保障。換句話說，理想汽車賣車不賺錢，要借助投資理財養活公司。如此便找到，李想今年情緒波動、屢屢“招黑”的根因了。一個車企把掌握未來命運的籌碼交給上躥下跳的金融市場？知乎上看到過一個評論，“李想，失去理想。”這句話放到目前的場景，好像沒有毛病。不只是理想汽車，國內大廠凈利潤的一部分數據也在參與投資。否則一級市場哪有那么多CVC出來，參與投資、賺錢本質上沒問題，若是過分依賴利息收入與投資收益，猶如“賭局”。李想在創立理想汽車之前，已是知名個人天使、“牛散”。他個人投資最經典的兩場戰役是，16美元買入微博，持股至53美元，浮盈1121.69萬美元，增值240.91%；他又通過買入另一支股票合計賺了約5000萬美元。炒股大賺的李想，差點做了“創投圈股神”，他給收入弄了個排行：“企業、天使投資、美股、基金LP、房子。”據說，那會李想剛退出汽車之家不久，他寫了篇萬字長文，追憶自己的連續創業軌跡。面對炒股這件事，李想覺得，比他當天使投資人省心。李想天使投資的項目包括：知行汽車科技、理想汽車、易航智能、流深光電、新石器慧通等。其中，知行汽車科技去年登陸港股，發行價為29.65港元/股，上市首日破發了。虧VC/PE，虧不到李想，他投的早，回報高。理想汽車不用多說，既是李想的創業杰作，亦是他的投資案例。長期炒股、天使投資，給了李想更多笑傲資本江湖的底氣，他早賺的盆滿缽滿，所以他有精力跑社交平臺“放炮”。他的風格，我行我素，不買媒體的賬。外界認為，“李想近乎瘋狂，身上的戾氣越來越重。”縱觀李想創業史，他話多是真的，心思沉穩、吃苦耐勞。他創立汽車之家時，排除萬難，抗住了“四大門戶”的圍追堵截。他身上的特質，使他成為互聯網大佬圈值得交往的朋友。如果真是動不動就飄的人，先不說能交幾個朋友，炒股99%虧錢。但李想今年情緒波動大是事實。這股情緒來源，大概率來自新能源市場的無情內卷（卷價格、卷技術、卷投入）。無形壓力，壓得李想喘不過氣來，新能源車早就不是新勢力之間的戰爭，來自頭部車企的價格戰，勢必會壓縮缺乏產業鏈自供能力的車企利潤。理想汽車2024年中業績報告，就體現了此點，總收入同比增長20.8%，凈利潤同比下降47.8%。是典型的“增收不增利怪圈”。賣了半年車，拿了“新勢力一哥”為個面子？作為投資人出身的李想肯定清楚，“面子不如錢重要”。關鍵，偌大的“新勢力一哥”，每年要用投資理財或“炒股”抹平財報？資本市場沒有常勝將軍，“股神”巴菲特同樣栽過跟頭，巴菲特也在用“對沖”的方式避險。投資理財養活車企，非長久之計。由此，李想稱得上“新能源最慘的男人”。李斌要讓位了，他總是在艱難時刻拉來融資，其“融資技術”絕不在“中國第一大忽悠”賈躍亭之下。李想怎么不繼續融資？理想汽車股權結構顯示，李想持股22.1%，引來新股東可能會削弱他對公司的掌控力。當初，李想在汽車之家不堪回首的過往，是外資澳洲電訊掌控了話語權。歷史不能重演，李想的難，難在心里，除了各種難以言表的煩惱，還有無窮盡的“謠言”。新能源行業逼李想，外界也在逼李想。8月中旬，“醫施德AI云診”稱“李想患病”。氣的理想汽車暴怒發文，“造謠，已報案”。以上種種，則使李想愈發瘋魔，增程式打天下的理想汽車，走起了馬斯克的路線，最新宣布，“2025年發布全新純電產品，再推5款純電車型”、“已上線51座理想超充站”。“負可敵國”許家印曾揚言一口氣推6款新車，不了了之。張國榮主演的電影《霸王別姬》有句經典臺詞，“不瘋魔不成活”。這句話現代解釋是，“古往今來成就一番大作為者，不乏瘋魔之輩，癡迷可成大器，完成大業，不瘋魔不成活。”MEGA未大賣，純電涉水淺的理想汽車，一口氣推5款純電車型？還不夠瘋魔嗎？早年，李想用增程式破局，錯位競爭，贏得“新勢力一哥”。如今，李想又遇到了艱難局面，他想破局，可純電的對手太多了，前有比亞迪、特斯拉、吉利、上汽，后有小米、阿維塔，純電是新能源最卷細分領域，卷的一批車企融資續命，一批車企黯然退場。李想能破局純電嗎？
2025-08-13
