誰也擋不住，賈躍亭瘋狂的腳步。

投資家網獲悉，近日大洋彼岸傳來驚動全球的炸裂消息，那個跑路美國“永遠下周回國”的中國最大忽悠賈躍亭又融資了，再次震碎人類造車史“三觀”。根據外媒報道，FF（法拉第未來）已簽訂約1.05億美元（約7.5億元人民幣）融資協議。算上2025年的幾筆融資，FF成立十一年斬獲超50億美元融資，美國及全球資本正“義無反顧”地為賈躍亭夢想窒息。

全球商業史上演著“百年難得一見”的魔幻時刻。

中國網友“公認”的最大忽悠賈躍亭，在缺乏新能源造車沃土的美國，憑借一己之力扭轉了造車危局。賈躍亭的“傳奇”人生，恐怕爆火的抖音小短劇也編不出來，任何人類可行性的邏輯在他身上顯得蒼白無力，但賈躍亭就是這么魔幻，關鍵，他的夢想“總有人買單”。

這一次，賈躍亭的造車事業“似乎走向了正軌”，FF的新一輪1.05億美元融資并非空穴來風。2025年6月底，直播訴苦半年的賈躍亭突然向全球宣布了FF的最新進展，他推出了一款名叫“FX Super One（下稱FX）”的新車，發布了圍繞FX打造的具身智能“6x4技術架構”。

賈躍亭格外興奮，他在美國拉斯維加斯地區新找到一家獨立車商并簽署了100臺FX的定金協議。FX是FF旗下品牌推出的首款“AI-MPV”車型。搭載激光雷達和高階智能駕駛系統，號稱實現了L4級自動駕駛能力。賈躍亭表示，“FX的To B付費預訂單總量已超4100臺。”

毫無疑問，美國造車的賈躍亭又有新故事了，由賣車給全球個人消費者轉向企業或個體戶消費者，一定程度規避了全球新能源市場的激烈競爭，給資本畫出了一張“新餅”。不單要擴充企業級客戶，FF計劃7月23日在美國華盛頓特區國會山俱樂部舉行汽車產業交流會。

這場交流會是干什么的呢？賈躍亭要和美國議員、官員探討新能源行業在美國及全球的發展問題，涉及汽車關稅、補貼等。賈躍亭想“幫助美國盤活本土新能源汽車產業鏈。”簡單來說，賈躍亭已經不想忽悠老百姓了，他把忽悠玩出了高階段位，要搞定美國企業和官員。

也是因為這個變化，使FF在全球資本面前發光。當然，這跟賈躍亭的“前瞻性眼光”有關。他忽悠了全球資本十年發現，To C的故事確實不好講了。根據時下最火爆AI大模型DeepSeek分析，“全球新能源To C市場呈現高度競爭態勢，形成了頭部集中與尾部淘汰并行格局。”

頭部集中即全球新能源市場由“?雙雄”主導。比亞迪與特斯拉合計擁有全球超35%的新能源市占率。中國商業成熟的頭部車企在東南亞、中東等地區擁有超50%市占率。除了頭部占據主導，?尾部廝殺同樣激烈。2024年，新能源汽車滲透率突破41.9%，二三線品牌為爭奪剩余份額展開價格戰，加速行業洗牌。這樣的背景下，FF很難有把To C故事講完美的機會。

所以，賈躍亭靈機一動，由To C跳去To B，避開了競爭對手，燃起了資本賺錢的希望。

“一個造車故事講出多個版本，反復收割。”放眼全球恐怕也只有賈躍亭能做到了。

作為新能源較早的造車新勢力之一，賈躍亭靠著FF的“原創神車”忽悠了全球資本十年，這十年間，賈躍亭用一張PPT和三寸不爛之舌搞來了幾十億美元，還把FF搞到了美股。盡管，他在To C市場就交付了11臺車，召回了11臺車，11臺車又被質疑是假數據。卻依舊沒有影響他在美國混得風生水起。2024年，賈躍亭還蹭上一波“中美汽車橋梁”的熱度。

他把自己搞成全球新能源“網紅”順勢拉了一波FF股價，俘獲了中美兩地大批“信徒”。手握“信徒”，賈躍亭開啟了直播模式，把流量抓在手心。他向外界敞開心扉傾訴“原創造車”的艱辛，看得網友快哭了，實際上，賈躍亭是想穩住To C業務進來的資本和支持者。

其目的是給“新餅”鋪路。這個“新餅”便是FX。話說，賈躍亭挺有想象力，他給FX的To B群體描繪出了四類用戶畫像，合作伙伴、租車公司、直播電商MCN機構、房產經紀公司。

合作伙伴是賈躍亭造車事業的“接盤俠”。它們給FF、FX提供核心零部件、軟件，能不能回本是問號，現在又得給FX的“AI-MPV”買單。FX覺得，租車公司對“AI-MPV”興趣非常大，有這么一臺兼具L4級自動駕駛能力的車，美國租車公司的業績會得到史無前例的提升。

其實，這里最有意思的是，直播電商MCN機構和房產經紀公司。按著FX設想，“AI-MPV”會給直播電商MCN機構帶來流量。它們在短視頻平臺可以向中國的抖音創作者學習。“用流量賺錢”。至于房產經紀公司，樓市不景氣，房產經紀公司可以搞出“車和家”生態。

這番設想，美國企業、個體戶挺認可。它們紛紛搶購“AI-MPV”，給產能本就撲朔迷離的FX送來超4100臺付費訂單。4100臺車比著國內頭部新能源車企的新車首輪銷量一點不算多，國內頭部車企拿出一家都吊打FX，但搞出“AI-MPV”目的是為了畫出一個“To B新餅”。

全球資本聽進去了，進而成就了FF一筆1.05億美元融資。該消息出來時，率先炸鍋的是中國互聯網平臺。中國網友徹底懵了，國內VC/PE、產業資本的投資人也感到吃驚。新能源汽車的To B市場并不好做，To B銷售需面對企業多層級決策鏈，涉及技術方案評審、預算審批等環節，難度遠超To C市場。賣一臺車給個人消費者易，給企業難，能把這個業務支棱起來的是頭部車企里的少數，此外，To B賬期也長，絕非FF這類長期虧錢車企能玩轉的。

國內VC/PE、產業資本很少投To B新能源車企，投資人看都不看的方向，竟然被賈躍亭在美國盤活了。更絕的是，賈躍亭不僅做To B，還要To G，拿下美國當局，“FF要做美國新能源制定規則與標準的車企”，“幫助美國盤活本土新能源汽車產業鏈，搭建中美汽車橋梁。”

“中美汽車橋梁”是賈躍亭在2024年提出的規劃，他想改變美國新能源閉塞的面貌。

這張2024年畫出的“餅”使FF在2025年上半年拿到了幾筆融資。

長久以來，美國對新能源行業的看法一直存在分歧。背后夾雜著兩股資本勢力。一股是，代表美國傳統勢力的老牌財團，它們掌控著全球龐大的石油流通，專門跟新能源大趨勢唱反調。一股是，美國新興勢力，看好科技創新及全球風口趨勢的演變，認同新能源是能源未來。

兩股勢力相互角逐，給特斯拉創造了來中國建廠的機遇。賈躍亭夢想很窒息，他想憑借網紅流量的特殊優勢，漸漸改變美國對新能源行業的態度。當年，特斯拉來中國發揮“鯰魚效應”間接拉動了新能源產業鏈革新，賈躍亭反向操作，用中國產業鏈革新美國新能源。

革新美國新能源的第一步是先盤活美國本土產業鏈，他想拉著美國議員、官員共同盤活。如果美國當局加入了FF的計劃，就“一箭雙雕”了。一是，FF的融資造夢之路會變得愈發通暢；二是，賈躍亭給前面投進來的資本找到“接盤俠”，資本估計也不會逼著他造車了。

把夢想留給美國當局、企業客戶。一旦成功就是“夢想閉環”。前些日子，有娛樂媒體報道，賈躍亭前妻甘薇帶著孩子遠赴美國給前夫送桃酥，一家人其樂融融。賈躍亭在美國的日子也算逍遙。樂視暴雷，他跑路美國本來背負了約30億美元債務，他卻玩出了許家印沒來得及玩出來的套路，申請個人破產重組前跟妻子離婚，用FF股權加美股上市化解了債權。

找賈躍亭討債的債主成了FF的股東，賈躍亭則利用美國法律漏洞高枕無憂，他曾表示，“美國法律體系下沒任何債務”。美國沒債務的賈躍亭中國仍有債務，截至2025年上半年，賈躍亭在中國境內的剩余債務約140億元。樂視暴雷時，賈躍亭在中國境內的被執行總金額約340億元，包括個人擔保債務與樂視關聯債務，十年間，跑路的賈躍亭悄悄還了百億元。

FF沒造血，他如何還錢？大概率是用美國及全球資本補債務窟窿，而他造車十多年通過畫大餅弄來超50億美元融資，把資本股東套在了跑路債務上。當前，賈躍亭的主要壓力是如何幫資本解套。如何解套？用To B、To G的“餅”把美國企業、當局也套進來，一起窒息。

就在剛剛，美國當局可能意識到自己會變“接盤俠”發出“韋爾斯通知”，“指控賈躍亭違反了聯邦證券法中的多項反欺詐條款”。不過，“韋爾斯通知”是SEC（美國證券交易委員會）對在美上市公司進行民事訴訟前發出的非正式提醒，接到通知的上市公司可以在收到正式訴訟前跟SEC進行溝通和協商。相信，這些問題對賈躍亭來說是小事，他總能轉危為安。