1998年，中國自主研發的殲-10戰機首次試飛，五年后正式交付部隊。但真正讓世界刮目相看，是它在印巴沖突實戰中的亮劍時刻——一飛沖天，一戰成名！

今天，在世界屋脊、在雅魯藏布江的咆哮聲中，中國工程機械行業，也迎來了屬于自己的“殲-10時刻”。

零碳一體化：中國方案迎來歷史機遇

2025年7月19日，雅江水電工程正式開工。這不僅是中國水電史上的巨擘工程，更是全球迄今最大的清潔能源綜合項目——預計裝機規模達6000萬千瓦，年發電近3000億度，可滿足超過3億人一整年的用電需求。

這不僅是一項能源工程，更是一場低碳文明建設的超級戰役：以雅魯藏布江的水能為核心，聯動周邊太陽能、風能資源，打造水風光互補的清潔能源基地，全面帶動基礎設施升級與區域就業，助力全球氣候目標達成。

面對如此浩大的建設任務，什么樣的施工裝備最合適？什么樣的運力系統能在這片高原勝任使命？這正是博雷頓所提出的“零碳一體化施工方案”具備優勢的應用場景。

由電動礦卡、電動裝載機、電動挖掘機、無人駕駛系統和光儲充能源網絡構成的成套系統，在應對高海拔、長隧洞、重載運輸等極限工況方面表現突出，具備高度的適配性與推廣潛力，為這類重大綠色工程提供了值得參考的新技術路徑。

硬仗之地，硬核方案：電動化裝備的理想戰場

雅江工程地處西藏林芝，海拔高差超過2200米，隧洞總長超過50公里，土石方量巨大，施工環境極為嚴苛，是對所有工程裝備的一場極限挑戰。但正因為難，它才是一塊真正的試金石。

這正是零碳一體化施工解決方案的用武之地。

首先，雅江隧道工況復雜、粉塵密集、通風不暢，傳統燃油設備在此極易產生大量尾氣與顆粒物，嚴重污染環境，也對人員健康造成威脅。而采用電動化裝備，作業過程零排放，不僅大幅改善空氣質量，降低通風能耗，還能加快推進效率，節省排氣時間，提升整體施工進度。

其次，新能源設備若由清潔能源供電，便可真正實現“新能源服務新能源”——即用零碳能源建設零碳工程。這正是雅江項目所倡導的方向：項目本身是清潔能源樞紐，施工過程也應朝著“綠色施工”邁進。

從經濟角度看，這同樣是一筆劃算的生意。傳統燃油設備不僅污染大、維護重，其成本也高居不下。而在雅江這種垂直落差超2200米的特殊地形中，電動礦卡正好處于重載下坡工況，能通過能量回收大幅節能。在極限情況下，甚至可做到半個月只充一次電，運營成本大幅下降，經濟效益相當可觀。

博雷頓方案：重塑礦山運力的系統化新范式

博雷頓（01333.HK）作為“零碳礦山機器人第一股”，構建了一整套“零碳運力閉環生態”，包含自主研發的純電動礦卡、無人駕駛裝載機、智能調度平臺及光伏+儲能一體化能源系統。這套系統高度契合如雅江這類高原、大落差、長隧洞、環保要求高的建設場景，具備良好的工程適配性與復制潛力。

在稀薄空氣中，傳統柴油礦卡頻頻“喘不上氣”，而博雷頓電動礦卡動力穩定強勁，響應迅速；在封閉隧道中，傳統設備尾氣嗆鼻難忍，而純電裝載機可實現“人不入洞、機器作業”，安全、高效、安靜地完成循環裝載；在陽光充沛的山谷之間，光伏板與儲能系統組成能源中樞，為整套系統供電，讓礦卡真正“喝太陽的電”，實現能源自循環。

不只是技術替代，而是價值邏輯的顛覆

這場變革，遠不止是用電動設備替代柴油設備這么簡單。它改變的是價值邏輯，顛覆的是百年來的工業秩序！

過去，礦區比拼的是噸位和馬力；今天，比拼的是智能系統與能源效率。過去是“鋼鐵+燃油+人力”，如今是“算法+電力+協同”。

博雷頓的新一代寬體電動礦卡，告別了對“超大噸位”的盲目崇拜，轉向“高機動+高智能”的系統優化。無人駕駛調度系統可實現車輛自動排隊、路徑規劃、精準裝卸、協同避障，構建出全天候、高效、安全的智能運輸網絡。

更重要的是，這一整套系統可快速部署、彈性復制。智能化+電動化+零碳能源，不只是技術棧的組合，更是新工業文明的操作系統！

從雪域高原出發，中國方案走向全球

值得強調的是，雅江只是一個起點。

一旦這套零碳運力體系在高原工況中驗證成功，那它將在青藏高原、云貴山區，乃至非洲、拉美的極端礦區全面具備推廣條件。

無論是復雜地形、極端氣候，還是人力短缺、能源短板，中國方案都具備“全場景適應能力”，并已顯現出強大的跨區域競爭潛力。

這不是區域的勝利，而是文明的躍遷！

寫在最后：中國不再跟隨，而是引領！

殲-10真正崛起，不是試飛，而是實戰；中國零碳礦山機器人真正崛起，也不靠PPT，而靠戰場！

在西藏高原的風雪中，它們經歷過晝夜運轉，穿越隧道，搬運渣石，構建系統的考驗。這些礦卡、裝載機、調度系統和能源網絡，具備以“打仗”的姿態，向世界展示中國技術方案的實戰力、適應性與系統性的能力。

屬于中國工程裝備的“殲-10時刻”，已經到來！