斑馬網(wǎng)絡(luò)最近在港股上市了，他們做的是汽車操作系統(tǒng)，簡單說就是給車裝個(gè)“大腦”。從2015年成立開始，現(xiàn)在估值210億。

現(xiàn)在汽車不只是交通工具，座艙里能點(diǎn)外賣、導(dǎo)航、甚至自動(dòng)提醒充電——就像手機(jī)當(dāng)年從按鍵進(jìn)化到智能機(jī)一樣。斑馬網(wǎng)絡(luò)的操作系統(tǒng)就是讓車變聰明的核心。斑馬智行是中國為數(shù)不多的兩家完全自研汽車操作系統(tǒng)的第三方供應(yīng)商之一，斑馬智行也是將智能啟程體驗(yàn)的三大核心支柱——系統(tǒng)級(jí)操作系統(tǒng)解決方案，AI全棧端到端解決方案和汽車平臺(tái)服務(wù)-無縫整合從而提供差異化座艙解決方案商業(yè)模式。

智能座艙市場現(xiàn)在像開掛一樣漲。2024年市場規(guī)模1290億，到2030年能飆到3274億，光軟件部分就翻個(gè)三倍。現(xiàn)在行業(yè)分幾檔：最早的車就是個(gè)“鐵疙瘩”，只能聽歌；后來能聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制，但功能死板；現(xiàn)在的車能看懂你打哈欠就開空調(diào)，甚至提前幫你找停車場——這就是斑馬他們在做的。

行業(yè)下一步的目標(biāo)是讓車真正“懂人”。比如檢測到你心情不好就放歌安慰，或者根據(jù)聊天內(nèi)容推薦景點(diǎn)。這類功能2026年可能開始普及，到時(shí)候車可能比手機(jī)還智能。但硬件成本高、軟件生態(tài)不夠成熟，還有隱私問題，都是攔路虎。

有意思的是，斑馬雖然在軟件上強(qiáng)，芯片兼容性也不錯(cuò)，能適配國際大廠的芯片，這給國產(chǎn)車廠省了錢。不過他們還沒出海，可能擔(dān)心跟國外系統(tǒng)競爭。現(xiàn)在美國那邊特斯拉搞FSD，歐洲用安卓系統(tǒng)，中國得靠自己突圍。

總之，斑馬像是阿里在智能汽車領(lǐng)域的“尖子生”，但現(xiàn)在市場才剛開始跑，未來五年，這個(gè)賽道可能淘汰一批，也可能冒出新巨頭——就像當(dāng)年功能機(jī)變成智能機(jī)時(shí)，諾基亞倒了，華為卻崛起了。